Le Kia Sportage affiche un style affirmé de crossover compact.
La calandre « Tiger Nose/Nez de tigre », abaissée et élargie, confère davantage de volume à la partie inférieure de la face avant.
Le capot moteur est sculpté, alors que les passages de roue sont plus proéminents.
Les projecteurs s'étirent le long des bords extérieurs du capot.
Le crossover Sportage de quatrième génération se distingue par un profil plus incliné et une ligne de toit légèrement plongeante vers l'arrière du véhicule.
L'espace intérieur est spacieux. Des matériaux doux au toucher sont utilisés dans l'habitacle.
Le Kia Sportage est proposé avec un moteur à essence 1.6 litre GDi de 132 ch, un bloc 1.6 T-GDi de 177 ch couplé à une boîte à double embrayage DCT-7, une motorisation 1.7 litre diesel CRDi de 115 ch et 141 ch et un moteur 2.0 litres diesel CRDi proposé en 136 et 185 chevaux.
Une transmission intégrale est proposée sur les moteurs 1.6 T-GDi de 177 ch DCT7, 1.7 litres diesel CRDi 141 ch DCT7 et 2.0 litres diesel CRDi 185 chevaux
Bien équipé, le Kia Sportage est vendu à des prix voisins de ceux du Tucson de Hyundai.
Par rapport aux Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Honda CR-V ou encore Toyota RAV4, le Sportage bénéficie de prix compétitifs et d'un équipement plutôt bien doté.
Les prix du Kia Sportage sont voisins de ceux du Nissan Qashqai et du Renault Kadjar, avec un équipement plus conséquent. Ca tombe bien, le Kia Sportage entend faire partie des leaders du marché des SUV compacts.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?