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Une mini-citadine cinq portes cinq places sans compromis sur les prestations
Une structure de caisse rigide en acier évolué à haute résistance
La Kia Picanto a obtenu la note de trois étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.
La mini-citadine Kia réalise un score de 79% pour la protection des adultes, de 64% pour la protection des enfants, de 54% pour la protection des piétons et de 25% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La Kia Picanto intègre deux fois plus d'acier évolué à haute résistance (AHSS) que sa devancière et propose plusieurs technologies de sécurité active.
Sa caisse est réalisée à 44% en acier AHSS, ce qui améliore la résistance à la torsion de 12%. Cet acier plus rigide a été utilisé pour renforcer le plancher, les longerons de toit et le compartiment moteur, ainsi que les montants A et B, rigidifiant la structure de base du véhicule.
Cette structure de caisse utilise également huit fois plus d'adhésif structurel que le précédent modèle (67 mètres de joint dans toute la structure sont désormais renforcés par de l'adhésif).
Globalement, la rigidité torsionnelle statique de la Picanto a été améliorée de 32%.
La caisse est assortie de six airbags de série (frontaux, latéraux avant et rideaux), et d'une gamme d'équipements de sécurité active.
La Kia Picanto est équipée d'un régulateur de couple et assistance au contre-braquage (VSM), d'un contrôle vectoriel du couple par freinage, d'un contrôle de stabilité en courbe (TVBB) et d'un contrôle de stabilité en ligne droite (SLS).
La Picanto est également dotée de fixations pour sangles supérieures et de points d'ancrage Isofix pour siège de sécurité enfant aux places latérales arrière.
L'allumage automatique des feux arrière en cas de forte décélération (ESS) déclenche automatiquement les feux de détresse afin d'alerter le véhicule qui suit en cas de freinage brusque.
Un système de freinage d'urgence autonome (FCA) équipe les finitions GT Line et GT Line Premium.
Le freinage d'urgence autonome (FCA) fait appel à un système de détection à radar longue portée pour détecter les collisions potentielles avec des véhicules. En l'absence de réactions du conducteur, le système freine automatiquement pour éviter une collision ou en réduire l'impact.
La Kia Picanto propose un pack systèmes avancés d'aides à la conduite comprenant , une assistance active à la conduite (LFA), une aide au maintien dans la file (LKA), une alerte de vigilance du conducteur (DAW), un système de surveillance des angles morts (BCW) (sur BVM), un système anti-collision avec détection des angles morts (BCA) (sur BVMA), un système de détection de trafic arrière (RCCW) (sur BVM), un système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA) (sur BVMA), la détection des piétons ajoutée au système de freinage d'urgence autonome (FCA) et des rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant, rabattables électriquement.
L'assistance active à la conduite (LFA) utilise une caméra, des capteurs radar et surveille les marquages au sol pour maintenir automatiquement le véhicule au milieu de sa voie de circulation.
Equipée du pack Systèmes avancés d'aides à la conduite optionnel, la Picanto a été créditée de quatre étoiles en 2017.
Date de l'article 16/05/2022
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