Le SUV urbain électrique Hyundai, à batterie lithium-ion polymère, propose deux motorisations électriques/batteries.
La version de base, dont la batterie offre une capacité de 39,2 kWh, affiche une autonomie de 312 kilomètres avec une simple charge (pour une consommation d'énergie de 13,9 kWh/100 km (selon la norme WLTP) tandis que le moteur électrique délivre une puissance de 136 ch (100 kW). L'autonomie en conduite urbaine atteint 407 kilomètres.
La version à batterie de 64 kWh développe une puissance maximum de 204 ch (150 kW) et revendique une autonomie de 482 kilomètres pour une consommation d'énergie de 14,3 kWh/100 km (selon la norme WLTP). L'autonomie en conduite urbaine atteint 619 kilomètres.
La recharge à 80 % de la batterie lithium-ion polymère prend 54 minutes au moyen d'une borne de recharge rapide à courant continu de 100 kW.
La batterie de 39,2 kWh se recharge en 6 heures et 10 minutes avec le chargeur embarqué de 7,2 kW.
Avec le chargeur embarqué de 7,2 kW, il faut 9 heures et 35 minutes pour recharger en courant alternatif la batterie de 64 kWh.
Les deux batteries se rechargent également sur une prise domestique classique, compatible avec le câble ICCB (boîtier de contrôle intégré au câble), en près de vingt heures..
Le système de freinage à récupération d'énergie réglable permet au conducteur d'ajuster l'intensité de la récupération d'énergie au freinage à l'aide des palettes au volant. Le système récupère l'énergie additionnelle dès que les circonstances de conduite le permettent.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?