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Les sièges de la petite citadine Hyundai sont confortables.
La direction assistée électrique asservie à la vitesse est en série sur toutes les versions.
Le volant est réglable en hauteur et le verrouillage des portes est centralisé.
Les instruments de conduite sont bien implantés. Les indicateurs de conduite sont faciles à lire.
La Hyundai i10 est équipée en standard d'un système audio radio RDS compatible MP3, de la réception radio numérique terrestre (DAB), d'une prise USB, du verrouillage centralisé des portes à distance, de vitres avant électriques et d'un volant réglable en hauteur.
Le siège conducteur réglable en hauteur améliore la position de conduite.
Les moteurs 1.0 litre 3 cylindres de 67 ch, 1.2 litre 4 cylindres 84 ch et 1.0 litre 3 cylindres 100 ch sont bien insonorisés.
La Hyundai i10 fait l'objet de plusieurs mesures de réduction des bruits et vibrations.
Le moteur et la transmission sont dotés de supports hydrauliques de plus grandes dimensions.
Le tablier de planche de bord reçoit un panneau d'insonorisation à triple épaisseur.
Les cinq portes reçoivent des bourrelets d'étanchéité doubles.
Pour réduire les bruits d'écoulement d'air, des systèmes d'isolation phonique sont intégrés dans les supports de rétroviseurs extérieurs.
Des bruits d'air, de roulement et de moteur sont néanmoins présents dans l'habitacle.
Le châssis rigide de la i10 bénéficie de l'utilisation d'un acier haute résistance, de pièces soudées au laser, de boucles de rigidification et de renforts supplémentaires.
L'acier haute résistance représente 29,2% de la structure du châssis de la i10.
Plus ferme, le châssis apporte une amélioration significative en termes de confort vibratoire et acoustique.
Les modifications apportées aux dimensions des longerons avant évitent les bruits de résonance à l'intérieur et le soudage double passe des longerons de toit.
Date de l'article 25/07/2023
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