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Une petite citadine cinq portes abordable
Les concepteurs de la nouvelle Hyundai i10 ont soigné l'aérodynamique du véhicule dont le coefficient de traînée (Cx) atteint 0,31.
La petite citadine Hyundai i10 est proposée avec trois motorisations essence MPi 1.0 litre et 1.2 litre développant des puissances de 67 et 84 ch et 1.0 litre turbo T-GDi de 100 ch.
La i10 est légère (la i10 1.0 litre 67 ch pèse 999 kg).
Pour autant, la petite Hyundai i10 affiche des consommations et des émissions polluantes relativement élevées pour la catégorie.
Le système Idle Stop and Go (ISG) contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. En ville, le système coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l»arrêt afin de favoriser le rendement énergétique.
La i10 est disponible avec un pack Eco, comprenant des rapports de boîte ajustés, une configuration 4 places et des jantes 14 pouces pour une efficience optimisée.
Le moteur trois cylindres de 998 cm3 de 67 ch affiche une consommation mixte de 4,2 litres aux 100 km et des taux d'émissions carboniques de 109-110 g/km (WLTP). La Hyundai i10 est dans la classe B de l»ADEME (Agence de l»Environnement et de la Maîtrise de l»Energie).
Le quatre cylindres de 1 248 cm3 de 84 ch consomme 5,6 litres aux 100 km en cycle mixte, avec des émission de CO2 de 127 g/km (NEDC corrélé). Cela correspond à la classe C de l»ADEME.
Les trois moteurs essence sont couplés de série à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Le rapport allongé de la cinquième vitesse de la boîte manuelle privilégie les faibles consommations aux performances en réduisant le régime moteur à une vitesse élevée.
Un indicateur de changement de vitesse est affiché sur le tableau de bord.
Le moteur 3 cylindres MPi 1.0 litre 67 ch est également disponible avec une boîte manuelle automatisée à cinq rapports. La boîte manuelle automatisée revendique une efficacité accrue grâce à son poids allégé et à ses frottements réduits.
Date de l'article 29/03/2022
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