HONDA Jazz Crosstar

La Honda Jazz a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2020.

La citadine hybride Honda a obtenu un score de 87% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 80% pour la protection des piétons et de 76% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La Jazz Crosstar intègre la technologie Advanced Compatibility Engineering (ACE) de Honda.

Un réseau d'éléments structurels interconnectés répartit l'énergie d'un choc de manière plus uniforme sur la partie avant du véhicule, réduisant ainsi les forces transmises à l'habitacle. Le système de compatibilité avancée intégré au châssis protège non seulement la voiture et ses passagers en dispersant l'énergie d'une collision à travers la structure de la carrosserie, mais elle réduit également l'énergie de la collision de tout autre véhicule impliqué. Les performances de sécurité permettent de protéger les occupants en cas de collision avec des véhicules, toutes tailles confondues.

Le taux d'acier haute résistance contribue à réduire le poids et à améliorer la sécurité en cas d'accident.

La conception effilée du pilier A est permise par une rigidité en torsion améliorée et de nouvelles technologies structurelles qui déplacent l'effet des impacts vers les déflecteurs avant et les montants de portières.

La Jazz Crosstar est équipée de dix airbags, dont un airbag central à l'avant. Cet airbag central est situé dans le dossier du siège conducteur et se déploie sur le côté en cas de collision pour éviter que les têtes des occupants ne s'entrechoquent.

La Jazz Crosstar est équipée d'appui-têtes avec protection cervicale.

La technologie Honda Sensing repose sur une caméra avant panoramique haute définition à angle large.

L'environnement immédiat du véhicule est détecté, avec la reconnaissance des bords de route sans trottoir ni marquage au sol.

Le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Brake System) détecte piétons et cyclistes dans des zones non éclairées et actionne les freins lorsque des véhicules coupent la route ou se dirigent vers la voiture.

Le système de caméra permet au régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) de suivre la vitesse de la circulation dans les embouteillages et d'actionner le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation sur les routes urbaines et rurales et sur les voies rapides à voies multiples.

Lorsqu'il est activé par le conducteur, le régulateur de vitesse intelligent (ISL) reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et ajuste automatiquement la vitesse. Si le panneau de signalisation indique une vitesse inférieure à celle du véhicule, un indicateur s'affiche à l'écran, une alarme sonore retentit et le système ralentit progressivement la vitesse.

Le système de prévention des sorties de route (RDMS) aide le conducteur à rester sur sa voie de circulation s'il détecte que le véhicule a franchi une ligne de marquage au sol ou qu'il s'approche d'un trottoir ou de véhicules circulant en sens inverse.

Le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation fonctionne dès 72 km/h sur les voies de circulation urbaines et rurales, ainsi que sur les autoroutes à plusieurs voies.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation utilise la caméra panoramique pour détecter les panneaux de signalisation dès que le véhicule avance. Lorsque le véhicule passe devant un panneau, le système identifie automatiquement le panneau et l'affiche sur un écran LCD de sept pouces. Le système est conçu pour détecter les panneaux routiers circulaires affichant les limites de vitesse et les interdictions de dépassement. Deux panneaux routiers peuvent être affichés en même temps. Le côté droit de l'écran affiche uniquement les panneaux de limitation de vitesse alors que le côté gauche montre les panneaux d'interdiction de dépassement et les panneaux de limitation de vitesse comprenant des informations supplémentaires, telles que les conditions météorologiques.

Le système de feux de route automatique fonctionne à des vitesses supérieures à 40 km/h. Il permet de passer automatiquement des feux de route aux feux de croisement en détectant les véhicules devant vous et ceux qui arrivent en face (voitures, camions, motos), ainsi que les vélos, en fonction de la luminosité environnante.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le régulateur de vitesse intelligent, le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS), le système de prévention des sorties de route (RDMS), les feux de route automatiques et le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) sont disponibles de série.

En fonction des versions, le système de surveillance de l'angle mort, ainsi que l'alerte de véhicule en approche, sont également disponibles.