Destinée à plus de 100 marchés internationaux, la Fiat 500X est proposée avec une large choix de groupes motopropulseurs adaptés aux différents marchés.
Au-dessus du hayon, un petit becquet contribue au coefficient aérodynamique total (Cx de 0,34).
La gamme des moteurs de la Fiat 500X en France se compose de deux blocs essence et deux blocs Diesel.
Tous les moteurs sont à la norme Euro 6.
Tous les moteurs disposent d'un système Start&Stop de coupure du moteur à l'arrêt et de redémarrage automatiques.
Disponible uniquement en deux roues motrices, le moteur 1.6 litre, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, développe 110 chevaux. Répondant à la norme anti pollution Euro 6, le bloc essence émet 139 g de CO2/km. Côté consommation, la 500X affiche une consommation mixte de 6,0 litres aux 100 km (7,8 litres en ville et 5,0 litres sur route).
Le moteur 1.4 litre MultiAir développe 140 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports. Il n'est disponible qu'en deux roues motrices. Ses émissions de CO2 au km atteignent 139 g. Côté consommation, la 500X 1.4 litre MultiAir 140 chevaux est à 6 litres aux 100 km en cycle mixte (7,8 litres en ville et 5,0 litres sur route).
Pour les versions Diesel, toutes équipées de la technologie Multijet, deux blocs Diesel sont au catalogue.
Le 1.6 litre Multijet Diesel de 95 chevaux associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Ses émissions de CO2 au km atteignent 107 g. Côté consommation, la 500X 1.6 litre Multijet Diesel de 95 chevaux est à 4,1 litres aux 100 km en cycle mixte (4,6 litres en ville et 3,8 litres sur route).
Le 1.6 litre Multijet Diesel de 120 chevaux associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Ses émissions de CO2 au km atteignent 109 g. Côté consommation, la 500X 1.6 litre Multijet Diesel de 120 chevaux est à 4,1 litres aux 100 km en cycle mixte (4,7 litres en ville et 3,8 litres sur route).
Le 2.0 litres Multijet 140 chevaux 4x4 est associé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une boîte automatique à 9 rapports. Ses émissions de CO2 au km atteignent 130 g avec une boîte de vitesses manuelle. Côté consommation, la 500X 2.0 litres Multijet 140 chevaux 4x4 est à 4,9 litres aux 100 km en cycle mixte (5,8 litres en ville et 4,4 litres sur route).
Associé à une boîte automatique à 9 rapports, la 500X 2.0 litres Multijet 140 chevaux 4x4 est à 144 g de CO2 au km. Côté consommation, la 500X 2.0 litres Multijet 140 chevaux 4x4 est à 5,5 litres aux 100 km en cycle mixte (6,5 litres en ville et 4,9 litres sur route).
Le système de traitement des gaz d'échappement des moteurs turbodiesel prévoit l'utilisation de la technologie Filtre à particules (DPF) de type monobloc, qui intègre le catalyseur oxydant au piège à particules (CCDPF).
Le catalyseur oxydant a également été intégré dans la technologie NSC (NOx Storage Catalyst) qui, grâce à une formulation chimique spécifique associée à des stratégies de gestion des injections évoluées, est en mesure de réduire les émissions de NOx de 60%.
Pour soigner sa consommation de carburant, la 500X est dotée (sur les versions 4x4) d'un système de désaccouplement de l'essieu arrière et d'une prise de force compacte. Le système se déclenche automatiquement lorsqu'une traction à 4 roues motrices est requise.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?