Conçue sur la plateforme A optimisée du Groupe PSA de la Peugeot 208, la C3 embarque des motorisations essence PureTech et Diesel BlueHDi de dernière génération.
En essence, la C3 est disponible en boite manuelle avec les moteurs 3 cylindres PureTech 82 et 110 (Stop & Start) et en Diesel, en boite manuelle BlueHDi 100 (Stop & Start).
Le PureTech 110 est disponible en version doté de la boîte de vitesse automatique EAT6.
La C3 dispose d'un indicateur de changement de rapport de vitesses.
Une véritable « chasse au surpoids » a été menée afin de réduire le poids de la C3.
La poutre-absorbeur avant en aluminium, le dimensionnement du berceau avant, le soudage laser du pavillon, la large utilisation de tôle THLE (Très Haute Limite Elastique) et UHLE (Ultra Haute Limite Elastique), l'insonorisation du moteur à la source, etc. ont permis de réduire le poids de la C3.
Les porte-à-faux avant et arrière réduits bénéficient également directement à la réduction de la masse de la voiture.
La C3 d'entrée de gamme essence affiche sur la balance un poids de 976 kg avec les pleins.
On retrouve sous le capot de la C3 des motorisations PureTech trois cylindres essence et BlueHDi.
Le bloc 3 cylindres 1.2 litre PureTech 82 ch est à 96 g de CO2/km, soit la classe A de l'ADEME
Le moteur PureTech trois cylindres essence en version turbocompressée, équipée du Stop & Start, 1.2L PureTech S&S 110 ch est à 104 g de CO2/km, soit la classe B de l'ADEME.
Le moteur PureTech trois cylindres essence en version turbocompressée couplé à une boîte de vitesses automatique EAT6, équipée du Stop & Start, 1.2L PureTech S&S 110 ch est à 105 g de CO2/km, soit la classe B de l'ADEME.
En diesel, le 1.6L BlueHDi 100 ch avec système Stop and Start est à 86 g de CO2/km.
Associant la fonction de Selective Catalytic Reduction (SCR) et le Filtre à Particules additivé (Fap), la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx (jusqu'à 90%), d'optimiser les émissions de CO2, la consommation et d'éliminer les particules à 99,9%.
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