Une architecture innovante de l'habitacle permet d'optimiser l'espace intérieur de la Citroën C3. Le siège passager avant est décalé vers l'avant de 8 cm.
Le conducteur est installé confortablement derrière son volant avec un siège conducteur réglable en hauteur et un volant réglable en hauteur et en profondeur.
L'ergonomie des commandes est bien pensée. A l'exception des commandes de vitres implantées dans la porte à la gauche du conducteur, toutes les commandes sont dans l'axe du conducteur.
Les sièges avant et arrière sont implantés en position semi-haute. L'assise des sièges arrière est peu confortable.
Le combiné, rétro éclairé en blanc, facilite la lisibilité des informations de conduite.
La C3 se distingue par son pare-brise Zénith (en option sur Confort et de série sur Exclusive) et la visibilité apportée en faisant « entrer le paysage dans la voiture ». Le pare-brise vitré long de 1.35 mètre. La bulle de lumière augmente le champ de vision des passagers avant de 80° vers le haut. Sa longueur, couplée à des montants réduits, donne l'impression d'être dehors tout en étant dedans. Un dégradé progressif permet une transition douce entre la forte protection solaire au-dessus des passagers avant et la transparence usuelle pour la vision vers l'avant. Un occulteur rigide permet de se protéger de la lumière en cas de soleil rasant.
Les réglages du véhicule privilégient le confort des passagers.
Sur route, la voiture est silencieuse. Les bruits d'air sont peu présents dans l'habitacle.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?