La Citroën C3 reprend la plateforme de la précédente génération de 2002.
La C3 utilise un train avant pseudo-McPherson, un nouveau train arrière à traverse déformable et une direction assistée électrique à assistance variable.
La Citroën C3 est proposée avec trois moteurs essence de 1.0 litre PureTech 68 ch, 1.2 litre PureTech 82 ch et 1.2 litre PureTech 110 ch.
Deux motorisations Diesel sont disponibles (BlueHDi 75 et BlueHDi 100).
Les performances des moteurs d'entrée de gamme sont réduites. Ces moteurs sont à réserver à un usage urbain.
Avec son bloc essence trois cylindres de 1.0 litre PureTech, la Citroën C3 1.0 litre 68 ch atteint une vitesse de pointe de 163 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 14.2 secondes. C'est juste pour dépasser sur route.
Les performances du bloc trois cylindres essence 1.2 litre PureTech 82 ch sont légèrement supérieures avec une vitesse de pointe de 174 km/h sur circuit et une accélération de 0 à 100 km/h en 12.3 secondes.
Avec le 1.2 litre PureTech développant 110 ch et un couple de 205 Nm à 1 500 tr/mn , la C3 atteint sur circuit une vitesse de pointe de 190 km/h. Elle accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.
En diesel, le 1.4 BlueHDi 75 ch atteint une vitesse de pointe de 171 km/h et met 12,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Sur route, le 1.6 BlueHDi 100 ch met d'avantage en valeur les qualités routières de la Citroën C3 avec une accélération de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 189 km/h.
La voiture est à l'aise en ville avec un diamètre de braquage de 10.2 mètres.
La direction assistée électrique à assistance variable est précise. La tenue de route est bonne.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?