La nouvelle Citroën C3 n'a obtenu que 4 étoiles au nouveau programme de crash tests 2009 de l'Euro NCAP.
La citadine Citroën C3 était éligible aux 5 étoiles en protection des adultes et en protection des enfants. Mais elle a obtenu un faible score de 40% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite. Pour la protection des piétons, la nouvelle C3 obtient un faible résultat de 33%.
La voiture est équipée en série de l'ESP, de l'ABS, d'un répartiteur électronique de freinage (REF), d'une assistance au freinage d'urgence (AFU) et de quatre airbags (un coussin gonflable frontal et un coussin gonflable latéral qui protège, le thorax, l'abdomen et le bassin).
Pour la protection des genoux et des tibias, la nouvelle Citroën C3 dispose d'une colonne de direction rétractable.
A partir du second niveau de finition « Confort », la Citroën C3 reçoit deux coussins gonflables rideaux avant et arrière intégrés au pavillon.
La structure de la nouvelle Citroën C3 a été étudiée pour rigidifier l'habitacle afin d'empêcher des déformations importantes de la cellule de survie en cas de chocs et de permettre une déformation progressive des zones non habitables'.
Le bloc avant à déformation contrôlée absorbe un maximum d'énergie à la place des occupants. La partie avant adopte une poutre supérieure en acier à ultra haute limite élastique et des absorbeurs en acier à haute limite élastique. Des renforts structuraux permettent de stabiliser le comportement du bloc avant, augmentant ainsi l'énergie absorbée via la déformation de ce bloc avant.
Les portes avant ont également été renforcées pour assurer une meilleure rigidification d'ensemble du véhicule.
L'arrière de la nouvelle Citroën C3 a aussi été renforcé par une poutre et des absorbeurs en acier.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?