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Un objet automobile XXL différent non ostentatoire
Une plate forme moderne
Conçu sur la plateforme EMP2 (dans sa synthèse avant alors que la synthèse arrière est reconduite), le Berlingo XL adopte des blocs essence et Diesel adaptés à tous les usages, urbains comme extra-urbains, et une boîte de vitesses automatique EAT8 à 8 rapports.
La gamme de motorisations essence comprend un 1.2 PureTech 130 S&S EAT8.
La gamme Diesel comprend un 1.5 BlueHDi 130 boîte manuelle.
La direction est précise et le freinage est efficace.
Le typage des liaisons au sol privilégie le confort au détriment des sensations de conduite.
L'Advanced Grip Control permet de sortir des sentiers battus. Associé à des pneumatiques Michelin Lattitude Tour Mud & Snow, le système permet de contrôler la motricité en agissant en continu sur le patinage des roues. Il s'associe au Hill Assist Descent Control (HADC), qui maintient automatiquement une vitesse optimale dans les fortes pentes.
Pénalisées par la hauteur de la voiture et par son poids élevé, les performances routières du Citroën Berlingo XL sont modestes.
Le 1.2 litre Pure Tech essence 130 ch EAT8 délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. Le Berlingo XL 1.2 Pure Tech 130 ch EAT8 atteint une vitesse de pointe de 186 km/h. Il faut 12,3 secondes au Berlingo XL 1.2 Pure Tech 130 ch EAT8 pour passer de 0 à 100 km/h.
Le 1.5 BlueHDi de 130 ch délivre un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Le Berlingo XL 1.5 BlueHDi 130 ch atteint une vitesse de pointe de 185 km/h. Il faut 10,5 secondes au Berlingo XL 1.5 BlueHDi 130 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
Date de l'article 30/07/2021
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