Une technologie électrique avec prolongateur d'autonomie vendue à un prix élevé
La première berline électrique à autonomie prolongée General Motors est vendue à 38 000 euros. Ses émissions de CO2/km de 27 g lui valent un bonus écologique à l'achat de 4 000 euros. Incitation fiscale de 4 000 euros déduite, la Chevrolet Volt est à 34 000 euros.
Le tarif de la Volt comprend le véhicule et la batterie. Celle-ci fait l'objet d'une garantie étendue à 8 ans ou 160 000 km.
La berline électrique Chevrolet peut se prévaloir d'un équipement relativement complet pour la catégorie des berlines compactes.
Question ligne, la Volt reçoit des projecteurs antibrouillard, des feux de jour à LED, des feux arrière à LED, une grille de calandre chromée, une ligne de vitrage chromée, des jantes de 17 pouces en alliage, des pare-chocs, des boucliers, un becquet arrière et des poignées de portes ton carrosserie, et des rétroviseurs ton carrosserie avec répétiteurs intégrés.
Au niveau des dispositifs d'aide à la conduite, la Chevrolet Volt est équipée en série d'un écran tactile de sept pouces, d'un régulateur de vitesse, d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques, d'un système de démarrage sans clé avec démarrage à distance et d'un sélecteur de quatre modes de conduite.
Question confort, elle reçoit une direction à assistance variable (SPSS), des sièges avant réglables en hauteur et chauffants, une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, un système audio CD MP3 avec prises auxiliaire et USB et commandes au volant, un kit Bluetooth, une climatisation automatique, des vitres électriques avant et arrière, la condamnation centralisée des portes à distance, des rétroviseurs rabattables électriquement, l'allumage automatique des feux et un frein de stationnement électrique.
Côté sécurité, la Volt dispose en série du contrôle de trajectoire électronique (ESC/ESP) StabiliTrak avec antipatinage, de l'ABS avec assistance au freinage d'urgence, de huit airbags (frontaux à déclenchement différencié, latéraux, genoux avant et rideaux avant et arrière) et d'un système d'alerte pour piétons
Question modularité, les deux sièges arrière sont rabattables en 60/40.
Le catalogue d'options se limite à un système de navigation avec système audio et disque dur 30 Go (1 600 euros), l'aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul (700 euros), une aide au stationnement "avancée" (1 225 euros), des jantes en aluminium poli de 17 pouces (595 euros) et une peinture métallisée (525 euros) ou spéciale (800 euros).
A l'usage, la berline électrique Chevrolet permet d'alléger son budget carburant. Lorsqu'elle roule à l'électricité, la Volt consomme environ 3,20 euros d'électricité pour parcourir 100 km. A titre de comparaison, une berline diesel consommant 5 litres aux 100 km revient à environ 7,25 euros sur 100 km.
Sur 15 000 km, le coût en électricité revient à environ 480 euros pour de l'ordre de 1 090 euros avec du gazole.
La Chevrolet Volt devrait également profiter de frais d'entretien réduits d'environ 15 à 20% par rapport à ceux d'une berline à moteur essence.
Reste la question de la batterie au-delà de 8 ans et ses conséquences sur les valeurs de revente en occasion de la Volt.
Du fait de ses prix de vente élevés et de ses faibles valeurs de revente en occasion, le coût d'utilisation de la berline électrique à autonomie étendue Chevrolet est élevé.
A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la Volt sont de
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?