La berline électrique de Chevrolet s'affranchit des contraintes d'autonomie de la voiture électrique.
Dotée d'une propulsion électrique « Voltec » de 111 kW/151 ch, les roues de la Volt sont entrainées à tout instant électriquement.
L'énergie stockée sur la batterie lithium-ion de 16 kWh alimente le moteur électrique de 111 kW/151 ch de la Volt. La berline électrique Chevrolet peut ainsi rouler pendant 40 à 80 km sans aucunes émissions polluantes. La distance parcourue avec l'énergie stockée est fonction du profil de la route, de la conduite et de la température. Selon le cycle MVEG, la Volt peut parcourir jusqu'à 60 kilomètres avec l'électricité stockée dans sa batterie.
Au-delà des 40 à 80 premiers kilomètres parcourus, un moteur générateur à essence 1.4 litre de 63 kW/86 ch prend le relais de la batterie de 16 kWh déchargée pour alimenter en électricité le moteur électrique de la voiture électrique Chevrolet et maintenir un niveau de charge minimum sur la batterie.
Avec cette double alimentation électrique, la Volt dispose d'une autonomie de plus de 500 km avec un plein d'essence.
Dans la mesure ou environ 80% des conducteurs européens parcourent moins de 60 kilomètres par jour, cette technologie permet à la plupart des automobilistes européens de rouler au quotidien sans aucune émission de CO2.
Sur de longs trajets, les automobilistes bénéficient de l'autonomie étendue à plus de 500 km et de la faible consommation de la voiture électrique à autonomie prolongée Chevrolet. Avec son autonomie étendue, la Volt répond aux besoins individuels de mobilité d'une famille en usage urbain quotidien et sur la route le week-end ou lors des vacances, et cela malgré sa traction électrique.
Le système de freinage utilise l'énergie produite au cours du freinage. Il permet de disposer du maximum de freinage régénératif avec le moteur électrique et recharge la batterie en freinant.
Comme un véhicule électrique traditionnel, la Chevrolet Volt se recharge sur une prise secteur classique 230V/16A. Comptez quatre heures environ pour recharger intégralement la batterie du véhicule électrique Chevrolet composée de 288 cellules lithium-ion.
Sur la base des directives européennes R101 CEE, fixant la consommation et les émissions de CO2, qui comportent des séquences de conduite mixtes (électrique pure et essence), la Volt se contente de 1,2 litre aux 100 km avec des émissions de CO2 de 27 g/km CO2.
Sur de longs trajets, la Volt effectue près de 500 km avec un plein de 35,2 litres, soit une consommation d'essence de près de 7 litres aux 100 km. L'intérêt de la Chevrolet Volt réside alors dans la polyvalence d'usage de sa technologie permettent une circulation quotidienne à l'électricité et une autonomie étendue sur de longs trajets.
Sur la base de ses émissions de CO2 normalisées, la berline Chevrolet est dans la classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et bénéficie à l'achat d'un bonus écologique de 4 000 euros en 2014.
Un indicateur de rendement met en scène une boule qui tourne. Elle se déplace vers le haut ou vers le bas et change de couleur en fonction de la vitesse, de l'accélération et du freinage de la voiture.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?