La BMW Série 1 utilise de manière ciblée de l'acier à haute et à très haute résistance qui augmente la rigidité torsionnelle de la carrosserie tout en optimisant le poids de la voiture. Les efforts introduits en cas d'accident sont absorbés par des zones de déformation programmée adaptées et des voies de transmission des efforts étudiées avec soin et écartés de l'habitacle.
La BMW Série 1 s'est vue attribuer la note de cinq étoiles par l'Euro NCAP (New European Car Assessment Program) en 2012.
La berline compacte BMW a obtenu un score de 91% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 63% pour la protection des piétons et de 86% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Les équipements de sécurité de série sur la Série 1 sont nombreux, avec notamment le contrôle dynamique de stabilité DSC (ESP), un ABS avec aide au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage, deux airbags frontaux conducteur et passager, deux airbags latéraux avant, deux airbags rideaux avant et arrière, l'appel d'urgence intelligent et la mesure individuelle de pression des pneumatiques.
Le catalogue des options de la compacte de la marque à l'hélice comprend de nombreuses aides à la conduite BMW ConnectedDrive.
Le choix des aides au conducteur proposées sur la BMW Série 1 comprend un régulateur vitesse-distance actif avec fonction stop &, une caméra de recul, un assistant pleins phares, un indicateur de limitation de vitesse Speed Limit Info avec indicateur d'interdiction de dépassement ainsi que le Driving Assistant. Celui-ci comprend l'alerte de dérive et l'avertisseur de collision, assistés par caméra, ainsi que l'assistant de vigilance.
L'alerte de dérive est opérationnelle à des vitesses supérieures à 70 km/h et avertit le conducteur lorsque sa voiture s'écarte intempestivement de la bonne trajectoire.
L'avertisseur de collision qui entre en action à partir de 15 km/h, enregistre toute distance trop faible par rapport aux véhicules qui précèdent. Il émet alors des signaux optiques et acoustiques. En même temps, il prépare le système de freinage afin de raccourcir la distance de freinage dans toute la mesure du possible dès que le conducteur intervient.
Le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go permet à la voiture de suivre automatiquement le flux de la circulation, jusqu'à la vitesse maximale. Le système avertit le conducteur et freine la voiture dès qu'il détecte un obstacle.
La distance souhaitée par rapport aux véhicules qui précèdent peut être présélectionnée sur quatre niveaux. Lorsque la distance définie n'est pas respectée, le système corrige la vitesse et l'adapte aux conditions routières régnantes en intervenant sur la gestion moteur et en établissant une pression de freinage adéquate. Dès que la voie de circulation est à nouveau dégagée, le système recale la voiture sur la vitesse souhaitée, saisie au préalable, dans une plage allant de 30 à 210 km/h. Même lorsque la circulation est congestionnée, le conducteur n'a plus besoin d'effectuer par exemple des freinages requis à des intervalles réguliers. Après une halte durant plus de 3 secondes, il lui suffit d'imprimer une brève impulsion à l'accélérateur ou d'actionner la touche « Resume » au volant pour que la voiture se remette en marche. Par la suite, le régulateur vitesse-distance resté actif est à nouveau disponible.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?