La BMW Série 1 est la seule propulsion de la catégorie des compactes.
La Série 1 propose une carrosserie bicorps aux lignes musclées.
La berline compacte cinq portes BMW se distingue par sa ligne de toit légèrement plongeante, une lunette arrière à l'inclinaison sportive, des passages de roue évasés et des vitres latérales basses qui créent une allure globale typée coupé.
Les phares ronds doubles sont biaisés dans leur partie supérieure par une bande contrastante.
Les feux au design affiné intègrent dorénavant l'éclairage diurne à LED en série. Une version Full LED optionnelle est proposée.
La propulsion BMW est proposée avec des moteurs trois et quatre cylindres essence et diesel dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo et par un six cylindres essence.
Proposée avec quatre motorisations essence, la BMW 116i de 109 chevaux (trois cylindres), la BMW 118i de 136 chevaux (quatre cylindres), la BMW 120i de 184 chevaux (quatre cylindres) et un bloc six cylindres essence, la M 140i de 340 ch, la Série 1 démarre à partir de 23 950 euros.
Les motorisations essence 118i, 120i et 140i sont accouplées à une boîte manuelle ou à une boite de vitesses automatique à huit rapports.
En diesel, la Série 1 est proposée avec une motorisation 1.6 litre quatre cylindres de 95 ch (114d), un 1.5 litre trois cylindres développant 116 chevaux (116d), un 2.0 litres quatre cylindres développant 150 chevaux (118d) et un 2.0 litres quatre cylindres développant 190 chevaux (120d).
Des versions à transmission intégrale sont proposées en essence (140 xi) et en diesel (118xd).
La gamme diesel de la Série 1 commence à 25 150 euros (114d).
La Série 1 est proposée avec cinq finitions (Première, Lounge, Sport, M Sport et UrbanChic).
La dotation de série de la BMW Série 1 3 portes comprend entre autres au niveau de la sécurité un contrôle dynamique de stabilité DSC avec ABS, CBC et DTC, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un indicateur de perte de pression de pneumatiques et l'appel d'urgence intelligent.
Côté confort, la compacte de Munich reçoit une climatisation automatique, la radio BMW Professional avec prise AUX-IN et port audio USB, le système de commande iDrive, un écran haute définition de 6,5 pouces intégré dans le tableau de bord en position dégagée, des vitres électriques avant et arrière impulsionnelles, le verrouillage centralisé des portes à distance, le réglage en hauteur du siège conducteur, un volant réglable en hauteur et en profondeur, un capteur de pluie avec allumage automatique des projecteurs et un volant en cuir.
La BMW Série 1 3 portes est disponible en deux ou en trois places arrière.
Au niveau pratique, la compacte trois portes BMW est équipée d'une banquette rabattable en 60/40.
La dotation d'équipements d'aide à la conduite est réduite. La Série 1 3 portes est équipée en standard d'un bouton de démarrage sans clé, d'un ordinateur de bord et un mode Eco Pro permettant de réaliser des économies de carburant.
La finition Lounge reçoit en plus des jantes en alliage léger de 16 pouces, des projecteurs antibrouillard, une direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, un accoudoir avant coulissant, des radars de stationnement arrière PDC, un régulateur de vitesse avec touches multifonctions sur le volant, une interface Bluetooth pour téléphone portable, un volant multifonctions, un kit de rangement (compartiments, filets de rangement et système de fixations supplémentaires) et des tapis de sol en velours.
La Série 1 propose en option à 2 450 euros un pack BMW ConnectedDrive.
La liste d'options proposées comprend entre autres un régulateur de vitesse actif (570 euros), un régulateur de vitesse avec fonction freinage (470 euros), des suspensions adaptatives (1 150 euros), une caméra de recul (410 euros), l'aide au parking Park Assist, des phares full LED (800 euros), ainsi que différents système de navigation vendus de 1 000 euros à 1 950 euros.
En option, la berline BMW propose aussi un châssis adaptatif avec les Suspensions SelectDrive, des suspensions DirectDrive, une Direction DirectDrive à démultiplication variable et des Freins Sport M.
Le catalogue des options de la compacte de la marque à l'hélice comprend de nombreuses aides à la conduite.
Le choix des aides au conducteur proposées sur la BMW Série 1 comprend un régulateur vitesse-distance actif avec fonction stop &, une caméra de recul, un assistant pleins phares, un indicateur de limitation de vitesse Speed Limit Info avec indicateur d'interdiction de dépassement ainsi que le Driving Assistant. Celui-ci comprend l'alerte de dérive et l'avertisseur de collision, assistés par caméra, ainsi que l'assistant de vigilance.
L'alerte de dérive est opérationnelle à des vitesses supérieures à 70 km/h et avertit le conducteur lorsque sa voiture s'écarte intempestivement de la bonne trajectoire.
L'avertisseur de collision qui entre en action à partir de 15 km/h, enregistre toute distance trop faible par rapport aux véhicules qui précèdent. Il émet alors des signaux optiques et acoustiques. En même temps, il prépare le système de freinage afin de raccourcir la distance de freinage dans toute la mesure du possible dès que le conducteur intervient.
Le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go permet à la voiture de suivre automatiquement le flux de la circulation, jusqu'à la vitesse maximale. Le système avertit le conducteur et freine la voiture dès qu'il détecte un obstacle.
L'assistant de stationnement Park Assist se charge de garer la voiture dans des emplacements disposés en créneau, en bataille ou en épi et, grâce à ses capteurs à ultrasons. Il participe activement, jusqu'à une vitesse de 35 km/h, à la recherche d'un emplacement approprié.
Le Pack Safety optionnel comprend l'alerte de dérive, ainsi que la fonction de freinage d'urgence en ville qui fonctionne dans la plage des vitesses jusqu'à 60 km/h et déclenche automatiquement un freinage lorsqu'elle détecte un risque de collision par exemple avec des voitures, des motos ou des piétons.
Comptez 2 050 euros de plus pour la boîte automatique à huit rapports. Elle permet également au conducteur d'engager les rapports manuellement via le sélecteur électronique ou via les palettes de commande au volant.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?