Le comportement de la voiture allemande sur route est rigoureux.
Le châssis de l'Audi A3 Sportback est équilibré et dynamique. On trouve au train avant une réalisation McPherson avec triangulation et à l'arrière une suspension multibras avec traitement distinct des forces longitudinales et transversales.
La direction électromécanique assistée répond avec sensibilité.
Les roues largement dimensionnées dissimulent des freins puissants aux disques ventilés à l'avant.
Les suspensions et le freinage sont efficaces.
La voiture est agile.
Le diamètre de braquage est de 10,9 mètres.
La compacte Audi est agréable à conduire.
L'Audi A3 Sportback est commercialisée avec cinq motorisations quatre cylindres: deux blocs essence TFSI et trois blocs diesel TDI.
Les moteurs quatre cylindres à injection directe disposent de la suralimentation par turbocompresseur, et du système Start-Stop de coupure automatique du moteur à l'arrêt.
Les performances sur route de la voiture sont d'un bon niveau.
Les quatre cylindres 1.2 TFSI de 110 ch, 1.4 TFSI de 125 ch, le 1.8 TFSI 180 ch, 1.6 TDI de 110 ch, 2.0 TDI de 150 ch et le 2.0 TDI de 184 ch sont proposés avec une boîte mécanique à six rapports.
Une boîte double embrayage S tronic à six ou sept rapports est disponible en option sur la plupart des moteurs.
Le quatre cylindres 1.2 TFSI de 1 197 cm3 de cylindrée délivre une puissance de 110 chevaux et un couple de 175 Nm présent à partir de 1 400 tr/min. Il fait passer l'A3 Sportback de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé est de 198 km/h.
Le quatre cylindres 1.4 TFSI de 1 395 cm3 de cylindrée délivre une puissance de 125 chevaux et un couple de 200 Nm présent à partir de 1 400 tr/min. Il fait passer l'A3 Sportback de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé est de 206 km/h.
Le quatre cylindres 1.4 TFSI de 150 chevaux délivre un couple de 250 Nm présent à partir de 1 500 tr/min. Il fait passer l'A3 Sportback de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé est de 220 km/h.
Couplé à une boîte double embrayage S tronic à sept rapports, le quatre cylindres 1.8 TFSI de 1 798 cm3 délivre une puissance de 180 chevaux et applique au vilebrequin un couple de 250 Nm disponible entre 1 250 et 5 000 tr/min. Il accélère de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 232 km/h.
Le quatre cylindres diesel 1.6 TDI de 1 598 cm3 délivre une puissance de 110 chevaux et un couple maximal de 250 Nm à partir de 1 500 tr/mn. L'Audi A3 Sportback 1.6 TDI 110 ch accélère de zéro à 100 km/h en 10,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 203 km/h sur circuit fermé.
Le quatre cylindres diesel 2.0 TDI de 1 968 cm3 délivre une puissance de 150 chevaux et un couple maximal de 320 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn. L'Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 ch accélère de zéro à 100 km/h en 8,6 secondes et atteint une vitesse maximale sur circuit de 216 km/h.
Le quatre cylindres diesel 2.0 TDI de 1 968 cm3 délivre une puissance de 184 chevaux et dispose d'un couple maximal de 380 Nm à 1 750 tr/mn. L'Audi A3 Sportback 2.0 TDI 184 ch accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes et atteint une vitesse maximale sur circuit de 234 km/h.
Le contrôle de stabilité électronique ESP intègre une fonction de blocage de différentiel.
Cette fonction améliore le maniement et la sécurité dans les virages par ses interventions minimales sur les freins.
Le frein de stationnement électromécanique s'active via une touche placée sur la console centrale. Il comprend une assistance au démarrage et une fonction de freinage d'urgence.
Les systèmes d'assistance à la conduite présents sur les berlines du constructeur d'Ingolstadt font leur apparition sur la nouvelle A3 Sportback.
De série sur toutes les finitions, un assistant de pause saisit la fatigue du conducteur et l'avertit en conséquence pour préserver sa vigilance.
L'Audi A3 Sportback propose en option le régulateur Audi adaptive cruise control. La compacte Audi préserve la distance de sécurité en freinant et en accélérant de façon autonome. La fonction est active jusqu'à une vitesse de 150 km/h. Si une collision menace le conducteur, le système Audi avertit l'automobiliste en plusieurs étapes. Le cas échéant, le système freine le véhicule afin de réduire la vitesse d'impact.
En situation de collision, un système empêche que la voiture continue de rouler hors de tout contrôle et active en parallèle l'éclairage intérieur. Si la voiture est équipée d'un téléphone de voiture Bluetooth, il émet un appel de détresse. À une vitesse de circulation inférieure à 30 km/h, le système peut également freiner totalement la voiture.
L'A3 Sportback propose également en option l'Audi side assist qui évite le franchissement involontaire des lignes et sécurise les changements de voie avec des capteurs radar. L'Audi active lane assist intervient le cas échéant par de légères corrections de trajectoire.
La caméra vidéo de l'Audi side assist sert également au système de lecture des panneaux routiers qui collabore avec le système de Navigation Advanced pour afficher à l'écran les limitations de vitesse et autres signalisations.
L'Audi A3 Sportback propose également en option un assistant de stationnement qui manœuvre la direction afin de garer la voiture en créneau et en bataille et qui sait également la garer en plusieurs séquences. Les 12 capteurs à ultrasons saisissent les obstacles tout autour de la voiture. L'assistant de stationnement peut être complété par une caméra de recul.
L'Audi Parking System plus en option comprend un système de vision périphérique. Quatre petites caméras placées dans la calandre Singleframe, à l'arrière et dans les boîtiers de rétroviseur saisissent l'environnement de l'Audi A3 Sportback. Un calculateur traite les données pour produire une image d'ensemble. Le conducteur peut appeler à l'écran différentes vues dont une vue d'en haut. L'Audi Parking System plus avec vision périphérique améliore la sécurité lors des manœuvres de stationnement et dans les sorties étroites.
Le système de sécurité Audi pre sense basic intervient pour peu que les capteurs du contrôle de stabilité ESP saisissent une perte de stabilité de la voiture. Il active alors la commande électrique du dispositif de resserrement des ceintures de sécurité, la fermeture du toit ouvrant et celle des vitres latérales.
Le système de gestion du comportement dynamique Audi drive select fait partie des options proposées sur l'A3 Sportback. Il est de série sur les finitions Ambition, S line et Ambition Luxe. Il influe sur l'accélérateur, la direction assistée et la boîte S tronic. Le conducteur dispose d'une touche de sélection pour choisir entre les modes "Comfort", "Auto", "Dynamic", "Individual" ou "Efficiency".
L'amortissement Audi magnetic ride optionnel compte également parmi les modules intégrés à la gestion Audi drive select. Le système d'amortissement électromagnétique permet de choisir entre une cartographie confortable et une cartographie sportive. Il travaille ensuite sur la plage de réglages correspondante en modifiant en l'espace de quelques millisecondes les forces de réponse des amortisseurs et ce, en tenant compte de l'état de la chaussée et des souhaits du conducteur. La hauteur de caisse est abaissée de 15 mm.
Il existe par ailleurs un châssis Sport et un châssis sport S line sur lesquels la caisse est surbaissée respectivement de 15 et de 25 mm.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?