Plus sûre, plus confortable et plus spacieuse que sa devancière, la Golf de septième génération est jusqu'à 100 kg plus légère que sa devancière.
Les blocs essence TSI suralimentés à injection directe seize soupapes de la nouvelle Golf développent respectivement 85 ch (3 cylindres), 115 ch (3 cylindres), 130 ch, 150 ch et 245 ch.
Les Golf TSI Evo 130 et 150 ch sont proposées avec le système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
Du côté des moteurs diesels disponibles sur la Golf, on retrouve les diesels seize soupapes à injection directe suralimentés de 115 ch et 150 ch.
Tous les moteurs de la Volkswagen Golf sont conformes à la norme antipollution Euro 6d-Temp.
La Golf de septième génération est équipée de série du système Start-Stop et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.
En essence, la Volkswagen Golf a des taux d'émission de CO2 au km réduits. 105 grammes de CO2 sur le 1.0 litre TSI 85 ch, 111 grammes sur le 1.0 litre TSI 115 ch, 117 grammes sur le 1.5 litre TSI Evo 130 ch et 116 grammes sur le 1.5 litre TSI Evo 150 ch avec système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
Les quatre blocs à essence se positionnent dans les classes B et C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le moteur 1.6 TDI 115 ch émet 111 grammes de CO2 par km. Cela correspond à la classe B de l'ADEME.
Le moteur 2.0 TDI 150 ch émet pour sa part 109 g de CO2 par km. Il est dans la classe B de l'ADEME.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?