L'électronique du monospace hybride Toyota gère l'utilisation des moteurs à essence et électrique pour optimiser la consommation et les émissions de CO2.
C'est un générateur de forte puissance qui alimente la batterie à l'ion lithium Li-ion au freinage et lors des décélérations. Si cela s'avère nécessaire, c'est le moteur thermique qui recharge la batterie de la Prius Plus. Ainsi, le moteur électrique n'a pas à être rechargé pour pouvoir fonctionner. Mais cette technologie est responsable de la faible autonomie en mode électrique de la voiture qui ne peut fonctionner que deux kilomètres en mode tout électrique et atteindre une vitesse de 50 km/h.
Le coefficient de pénétration dans l'air est très faible. Juste 0.28 pour permettre des consommations réduites.
Le monospace hybride Toyota affiche des émissions de CO2 de 96 g/km avec des roues de 16 pouces et de 101 g/km avec des roues de 17 pouces. En classe A et B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), le monospace hybride Toyota bénéfice à l'achat d'un bonus écologique spécifique aux véhicules hybrides de 3 300 euros limité à 8,25% du prix d'achat avec un minimum de 1 650 euros.
Les émissions d'oxyde d'azote (Nox), d'hydrates de carbone (HC) sont inférieures à celles des autres monospaces essence.
Le véhicule hybride Toyota peut parcourir jusqu'à deux kilomètres en mode électrique sans rejeter ni CO2, ni NOX, ni MP.
Résultat, les consommations normalisées du monospace hybride Toyota sont de 3.8 litres/100 km en ville. Soit une consommation inférieure de l'ordre de 40% à celle des monospaces compacts essence concurrents.
Les études internes réalisées par Toyota font apparaître que sur un trajet urbain type, à une vitesse moyenne inférieure à 30 km/h, plus de 25% du parcours s'effectue hors moteur thermique.
Sur route, la consommation de 4.2 litres/100 km est comparable à celle des monospaces compacts diesel du marché les plus récents: Ford Grand C-Max, Renault Grand Scenic, .
En cas de batterie déchargée, les consommations de la Prius Plus seront supérieures. C'est en assistant le moteur thermique par le moteur électrique zéro émission que la Prius Plus optimise ses consommations.
Trois modes de conduite sont proposées. 100% électrique, économique ou performance.
Le monospace hybride Toyota propose une aide à la conduite « Eco Drive ». Le système affiche quatre paramètres de conduite pour permettre aux conducteurs d'optimiser l'utilisation du système hybride Toyota.
La voiture est conforme à la norme Euro 5.
95% de la masse de la Toyota Prius Plus est récupérable en fin de vie du véhicule. 85% des composants de la voiture sont recyclables.
Une partie des plastiques de la voiture sont réalisés à partir de matières végétales.
Pour limiter son poids à 1 495 kilos, la Toyota Prius Plus a recours à des pièces (capot moteur et hayon arrière) en aluminium.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?