La position de conduite est bonne. Les réglages en hauteur du volant et du siège permettent d'ajuster la position de conduite, et l'accoudoir central permet de s'installer confortablement. Le siège conducteur est réglable en hauteur sur 60 mm.
Le siège conducteur est doté d'un soutien lombaire électrique à partir de la finition Dynamic.
Les sièges extérieurs de deuxième rangée coulissent sur 180 mm et le siège central sur 165 mm. Il est possible d'augmenter le dégagement aux épaules des adultes en les décalant les uns par rapport aux autres. Tous les trois se s'inclinent sur 35° pour un surcroît de confort.
Les sièges de la troisième rangée s'inclinent de 33°.
La voiture démarre par une simple pression sur un bouton pressoir à l'aide du Smart Entry & Start.
L'instrumentation et les commandes de la console et du tableau de bord sont clairement réparties. D'un côté, les commandes liées à la conduite (à côté du volant), de l'autre, toutes les autres fonctions.
L'indicateur du système hybride, le compteur de vitesse et l'indicateur de changement de rapport sont placés à proximité du volant, pour détourner le moins possible de la route les yeux du conducteur.
La Prius Plus possède, à partir de la finition Dynamic, un affichage tête haute qui projette à la base du pare-brise des informations utiles à la conduite, notamment la vitesse et l'aide à la conduite économe Eco Drive.
La commande au volant Touch Tracer, à partir de la finition Dynamic, permet au conducteur de gérer le système audio, la climatisation et l'Eco Drive sans baisser les yeux ni lâcher le volant.
Les insonorisants présents sur la Prius Plus atténuent le passage des bruits de roulement et de turbulences dans l'habitacle.
Le monospace hybride Toyota est parfaitement silencieuse en ville lorsqu'elle fonctionne uniquement avec le moteur électrique. Elle n'émet alors aucun bruit.
Sur route, quelques bruits de roulement ont néanmoins tendance à remonter dans l'habitacle.
Les suspensions arrière sont un peu fermes et ont tendance à réagir aux irrégularités de la route.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?