Deux moteurs à essence 1.0 VVT-I de 68 ch, un 1,33 VVT-i de 98 ch et un moteur diesel 1.4 D-4D de 90 ch.
Une boîte de vitesses automatique à variation continue MultiDrive est proposée sur les moteurs à essence 68 ch et 98 ch, alors que le moteur 1,33 litre de 98 ch est doté d'un dispositif de coupure et de redémarrage du moteur automatique à l'arrêt.
Si la micro voiture Toyota est légère, ses performances restent modestes.
En essence, le moteur de 68 ch atteint une vitesse maximale de 150 km/ et il lui faut presque 15 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Des performances sur route extrêmement modestes, à réserver exclusivement à la conduite en ville.
Les performances du moteur diesel de 90 ch sont supérieures. Son couple de 190 Nm lui vaut une vitesse de pointe de 170 km/h et lui permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes.
La Toyota iQ s'est enrichie mi 2009 d'un moteur 1,33 litre de 98 ch offrant des performances voisines de celles du moteur diesel. Disposant d'un couple de 125 Nm à 4 400 tr/mn, la voiture atteint une vitesse maximale de 170 km/h.
Bien que peu puissante, elle est agréable à conduire en ville. Courte, la voiture est sous vireuse. Au volant, le conducteur appréciera les réactions directes de la voiture en virage. Comme un kart, la petite Toyota vire à plat. Sur route, la direction est peu précise.
Son diamètre de braquage n'est que de 7,8 m. C'est 60 cm de moins qu'une Smart. Un record ! La voiture est maniable en ville. Elle est facile à garer.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?