Un crossover compact à l'aise sur tous les terrains avec sa technologie Allgrip
On retrouve sous le capot du SX4 S-Cross un moteur essence 1.6 litre délivrant une puissance de 120 ch (88 kW) à 6 000 tr/min (et un couple de 156 Nm à 4 400 tr/min) et un diesel 1.6 litre de 120 ch (88 kW) à 3 750 tr/min (et un couple de 320 Nm à 1 750 tr/min) d'origine Fiat.
Les deux motorisations sont couplées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (1.6 VVT 120 ch) ou six rapports (1.6 DDiS 120 ch).
Une transmission à rapport variable en continu (CVT) avec un mode manuel à sept positions est proposée sur la version essence 1.6 VVT 4x4. La grille de sélection rectiligne facilite l'utilisation. Le mode manuel de la boîte CVT permet au conducteur de monter et descendre les rapports à l'aide de palettes sans lâcher le volant.
La transmission intégrale Allgrip qui équipe le SX4 S-Cross propose quatre modes sélectionnables par le conducteur à l'aide d'un simple sélecteur situé sur la console centrale (auto, sport, snow et lock) pour des performances rehaussées dans toutes les conditions de circulations.
La gestion intégrée du moteur, de la transmission, de l'ESP, etc., permet la sélection du mode optimal en fonction des conditions de route et de conduite.
Le mode "auto" donne la priorité au rendement énergétique dans des conditions de conduite normales. Le système fonctionne par défaut en mode deux roues motrices. Il bascule en mode 4 roues motrices s'il détecte un patinage.
Le mode "sport" est destiné aux routes sinueuses. Le système tire profit au maximum des quatre roues motrices en réponse aux sollicitations de l'accélérateur. En bas et en milieu de plage, le système agit sur les caractéristiques d'accélération et de couple pour optimiser la réactivité du moteur et les performances en virage.
Le mode "snow" est destinée aux routes enneigées ou non pavées et aux surfaces glissantes. Le système fonctionne par défaut en mode quatre roues motrices. Il optimise la gestion des quatre roues motrices en fonction des sollicitations de braquage et d'accélération du conducteur afin d'optimiser la motricité et la stabilité sur les surfaces à faible adhérence.
Le mode "lock" est conçu pour permettre au véhicule de se dégager de la neige, de la boue ou du sable. Le système transmet en continu un couple élevé aux roues arrière.
Le moteur 1.6 litre essence VVT délivre une puissance de 120 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 156 Nm à 4 400 tr/mn. Le SX4 S-Cross à traction avant atteint une vitesse de pointe de 180 km/h (175 km/h en 4x4) et accélère de zéro à 100 km/h en 11 secondes (12 secondes en 4x4).
Doté d'un turbocompresseur à géométrie variable (VGT), le moteur 1.6 litre diesel DDiS développe une puissance de 120 ch à 3 750 tr/mn et un couple de 320 Nm à 1 750 tr/mn. Le SX4 S-Cross traction avant atteint une vitesse de pointe de 180 km/h (175 km/h en 4x4) et accélère de zéro à 100 km/h en 12 secondes (13 secondes en 4x4).
Les versions 4x4, couplées à des boîtes manuelles, disposent du système de coupure du moteur à l'arrêt Auto Start Stop.
La garde au sol est de 170 mm (avec des roues de 16 pouces) et de 165 mm en 17 pouces.
Le SX4 S-Cross est à l'aise sur le bitume, en ville ou sur autoroute, et en tout-chemin.
La suspension avant est du type à éléments MacPherson.
La rigidité des fixations des éléments de suspension avant et des bras inférieurs rehausse la tenue de route et supprime les bruits et vibrations.
Le SX4 S-Cross est équipé de freins à disque ventilé à l'avant et de freins à disque plein à l'arrière.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?