La Skoda Octavia émet 134 g de CO2 par km avec le nouveau moteur essence TSI 1.2 litre de 105 chevaux. Cela lui vaut la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2013.
Avec le 1.4 TSI 122 ch, elle est à 148 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME, elle est taxée par un malus écologique à l'achat de 400 euros en 2013.
En diesel, la berline familiale Skoda est à 119 g de CO2/km en 1.6 TDI Common Rail 105 ch, ce qui lui vaut la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2013 et la classe B de l'ADEME.
La version 1.6 TDI Common Rail 105 ch GreenLine avec coupure du moteur automatique à l'arrêt et pneumatiques à faible résistance au roulement est à 99 g de CO2/km. Elle bénéficie d'un bonus écologique à l'achat de 200 euros en 2013.
Le moteur diesel à rampe commune 2.0 TDI 140 ch émet 126 g de CO2/km. Il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2013.
Le 2.0 TDI 170 ch émet 145 g de CO2. Il est dans la classe C de l'ADEME et fait l'objet d'un malus écologique de 300 euros en 2013.
Côté consommation, le moteur 1.6 essence 105 ch est à 7.4 litres en mixte, alors que le 1.4 TSI 122 ch est quant à lui à 6.6 litres.
Les moteurs diesel sont sobres. Toutes les motorisations diesel TDI sont conformes à la norme antipollution Euro 5 et équipées d'un filtre à particules.
Le moteur diesel Common Rail 1.6 TDI 105 ch est à 4,4 litres aux 100 km en consommation mixte.
La version 1.6 TDI Common Rail 105 ch GreenLine avec coupure du moteur automatique à l'arrêt et pneumatiques à faible résistance au roulement consomme 3,8 litres de carburant en mixte.
Le moteur diesel à rampe commune 2.0 TDI 140 ch consomme moins de 5 litres en cycle mixte.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?