Le petit véhicule Skoda a obtenu 5 étoiles sur 5 possibles aux crash-tests Euro NCAP (European New Car Assessment Program) en 2011.
La mini citadine Skoda a obtenu un score de 89% pour la protection des adultes, de 80% pour la protection des enfants, de 46% pour la protection des piétons et de 86% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La Citigo obtient d'excellents résultats dans la protection des passagers. Sur la base des tests réalisés avec des mannequins par le programme indépendant des constructeurs Euro NCAP, la petite voiture urbaine tchèque offre une protection optimale pour des enfants de 18 mois et de 3 ans. L'Euro NCAP a souligné le très bon niveau de protection des genoux et des tibias pour le passager avant.
La carrosserie de la Citigo est constituée à 8,1 pour cent de pièces formées à chaud extrêmement résistantes (pour le fond et les montants de porte) et à 56,5 pour cent d'aciers très résistants ou ultra résistants. La rigidité torsionnelle statique de la Citigo est de 19 800 Nm/°. La rigidité dynamique de la Citigo est de 49 Hz.
La Citigo de Skoda est équipée en série d'un correcteur électronique de trajectoire (ESP), d'un antiblocage de roues (ABS) avec antipatinage électronique (ASR), de deux airbags frontaux et de deux airbags latéraux tête-thorax.
Des fixations Isofix pour sièges enfants sont présents aux deux places arrière.
La nouvelle petite Skoda propose en option un système d'assistance au freinage d'urgence "City Safe Drive". Afin de renforcer la sécurité en milieu urbain, un capteur laser, situé dans la partie supérieure du pare-brise, scanne via un capteur laser une zone de 10 mètres à l'avant de la Citigo. Il détecte les risques imminents de collision avec les véhicules qui se trouvent devant le véhicule urbain Skoda, qu'ils soient en mouvement ou immobiles. Le système alerte le conducteur des risques d'accident.
Si le conducteur ne réagit pas, le système de freinage en est informé.
Dans un deuxième temps, la Skoda Citigo met en alerte l'assistance hydraulique de freinage. Elle freine ensuite toute seule quand elle circule à une vitesse inférieure à 30 km/h, si le conducteur ne réagit pas. Si le conducteur freine insuffisamment, le système fournit la pleine pression de freinage nécessaire au conducteur. Selon la vitesse et la situation, le système de freinage d'urgence peut ainsi, grâce à l'activation automatique du frein, limiter la gravité d'un accident, voire même éviter l'impact.
La fonction d'assistance au freinage d'urgence a été récompensée par un Advanced Award de Euro NCAP.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?