Les moteurs à 3 et 4 cylindres sont conformes aux toutes dernières normes d'émissions Euro 6.
La Seat Ibiza ST profite de la perte de poids de 50 kg de la dernière Ibiza en carrosserie berline.
L'Ibiza ST 1.0 litre 75 ch pèse 1 093 kg. Le coefficient aérodynamique du break familial espagnol est de 0,325.
En essence, les émissions de CO2/km s'élèvent à 120 g (75 ch), 116 g (90 ch), 119 g (105 ch) et 112 g (1.4 litre ACT 150 ch).
Les moteurs à essence sont dans la classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Les trois moteurs diesel, tous équipés en série d'un filtre à particules, émettent 106 g de CO2/km en 1.4 TDI 75 ch et 1.4 TDI 90 ch et 104 g en 1.4 TDI 105 ch, soit la classe B de l'ADEME.
Côté consommations mixtes, elles sont inférieures à 5,5 litres en essence et inférieures à 4,0 litres en diesel TDI.
La Seat Ibiza ST 1.4 TSI 150 ch ACT à gestion automatique des cylindres bénéficie d'un couple de 250 Nm disponible entre 1500 et 3500 tr/min.
La technologie de gestion automatique des cylindres met à l'arrêt les 2ème et 3ème cylindres lorsque le moteur est à faible et moyenne charge.
La désactivation temporaire des cylindres réduit la consommation de près de 0,5 litres aux 100 kilomètres en "conduite économique".
Ce résultat a été obtenu grâce à la combinaison de plusieurs facteurs: la technologie de gestion active des cylindres (ACT), la réduction de la cylindrée et la suralimentation (TSI), et les spécificités du label Ecomotive (système Start-Stop, récupération d'énergie, aérodynamisme optimisé).
L'Ibiza ST 1.4 TSI 10 ch ACT consomme 4,8 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 limitées à 108 g/km, soit la classe B de l'ADEME.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?