Lancée en mars 1993, la Renault Twingo profite d'un encombrement réduit avec un vaste espace intérieur optimisé.
Commercialisée avec une unique motorisation 1.2 litre développant 55 ch et une seule finition, elle bénéficie d'une banquette coulissante de série.
Longue de 3,43 mètres, elle est large de 1,63 mètre et haute de 1,42 mètre. La petite citadineRenault offre à ses quatre occupants un encombrement de 2,35 mètres et un volume de coffre extensible de 1 68 à 261 litres selon la position de la banquette arrière coulissante.
La première génération de la Twingo sera commercialisée pendant 14 ans.
Au fil des ans, elle profitera de motorisations plus sobres et de prestations améliorées.
Le 1.2 litre 55 ch affiche des performances limitées et des consommations élevées. Comptez une vitesse de pointe de 150 km/h, une accélération de zéro à 100 km/h en 14 secondes et une consommation mixte de 7,2 litres.
Apparu en 1996, le 1.2 litre de 58 ch est plus efficient avec des performances sur route voisines mais une consommation mixte de 6 litres.
Destinée à la circulation urbaine, la Twingo de première génération affiche des aptitudes limitées sur la route. La tenue de route et le freinage de la petite citadine française restent perfectibles.
L'insonorisation est mauvaise. Des bruits de roulement sont présents dans le véhicule.
Légère et offrant un rapport encombrement/habitabilité inégalé à l'époque, la petite Renault est maniable en ville et facile à garer du fait de ses dimensions extérieurs réduites.
La finition intérieure est légère. Au programme, des matériaux de faible qualité, des plastiques durs, des tissus bon marché et beaucoup de tôle apparente.
La banquette arrière coulissante constitue un plus certain pour cette petite voiture trois portes quatre places.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?