Le véhicule Renault est lourd. Comptez plus de 1 600 kg. Malgré de gros moteurs diesel délivrant 150 et 175 ch, les performances sur route du Koleos sont modestes.
Les vitesses de pointe ne sont guère supérieures à 180 km/h et les accélérations modestes. Il faut 10 secondes au Renault Koleos 2.0 dCi de 150 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
Pourtant le 2.0 dCi 150 ch délivre un couple de 320 Nm. Le Koleos 150 ch parcourt 400 mètres départ arrêté en 17,2 s et 1 000 m en 31,9 s.
Avec un couple de 360 Nm en 2.0 dCi 175 ch, le Koleos est crédité d'une vitesse de pointe de 182 km/h en 4x4 avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10,4 s.
Le Koleos utilise un train avant de type Pseudo Mac Pherson et un train arrière indépendant multi-bras.
Sur route, le comportement du Renault Koleos est pataud.
La direction reste précise et le véhicule est maniable.
En virage, le Koleos prend du roulis.
Les versions 4x4 permettent de choir entre deux ou quatre roues motrices ou un mode automatique qui gère la motricité selon les conditions de conduite et le niveau d'adhérence.
En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d'adhérence ou de motricité, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains.
Sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable), le conducteur a la possibilité de verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50% du couple sur le train arrière à l'aide d'un interrupteur situé sur la planche de bord.
La transmission peut également être verrouillée en mode deux roues motrices à la demande du conducteur.
La garde au sol est de 188 mm. Les capacités en tout terrain du Koleos sont limitées par sa garde au sol réduite.
L'angle d'approche de 27°, l'angle ventral de 21° et l'angle de départ de 31° autorisent des sorties dans des chemins boueux.
Le Koleos est capable de franchir des gués de 450 mm.
Les disques de frein d'un diamètre de 320 mm à l'avant et 292 mm à l'arrière permettent de stopper Koleos en 41 mètres lors de freinages effectués à 100 km/h.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?