Conçu sur la plateforme du Citroën C4 Picasso dont il reprend les trains roulants, le Peugeot Partner Tepee filtre bien les irrégularités de la route.
Le Partner Tepee reçoit des trains roulants pseudo-McPherson à l'avant et une traverse déformable à l'arrière.
La direction est précise et le freinage est efficace.
Les freins sont composés de disques ventilés de 283 x 26 mm à l'avant et de disques pleins à l'arrière de 268 x 12 mm.
Pénalisées par la hauteur de la voiture et par son poids élevé, les performances routières du Peugeot Partner Tepee sont modestes.
En essence, le 1.2 litre Pure Tech 110 ch délivre un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. Le Partner 1.2 Pure Tech 110 ch atteint une vitesse de pointe de 177 km/h. Il faut 12,2 secondes au Partner 1.2 litre Pure Tech 110 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
En diesel, le 1.6 BlueHDi de 75 ch délivre un couple de 233 Nm à 1 750 tr/min. Le Partner 1.6 BlueHDi 75 ch atteint une vitesse de pointe de 156 km/h. Il faut 15,1 secondes au Partner 1.6 BlueHDi 75 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
Le 1.6 BlueHDi de 100 ch délivre un couple de 254 Nm à 1 750 tr/min. Le Partner 1.6 BlueHDi 100 ch atteint une vitesse de pointe de 166 km/h. Il faut 12,4 secondes au Partner 1.6 BlueHDi 100 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
Le 1.6 BlueHDi de 120 ch délivre un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Le Partner 1.6 BlueHDi 120 ch atteint une vitesse de pointe de 176 km/h. Il faut 11,4 secondes au Partner 1.6 BlueHDi 120 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
La caméra de recul, disponible en option (260 euros sur la finition Outdoor), utilise l'écran couleur et simplifie le stationnement au quotidien. Elle permet au conducteur de visualiser le gabarit du véhicule et la trajectoire par des lignes de couleurs, pour faciliter et sécuriser ses manœuvres.
En complément du système de détection arrière, le Partner Tepee se dote d'un système d'aide au stationnement avant pour rendre plus faciles les manœuvres à basse vitesse (150 euros sur la finition Outdoor).
Pour évoluer sur les routes ou les chemins à faible adhérence, le Partner Tepee propose en option (270 euros) la technologie Grip Control de motricité étendue. Grâce à sa gestion sophistiquée du patinage des roues, à ses 5 modes de conduite (Neige, Tout-Chemin, Sable, ESP Off, Standard) sélectionnables au moyen d'une molette située sur la façade du tableau de bord et aux pneumatiques Mud & Snow, le Partner Tepee peut continuer à progresser là où un véhicule 2 roues motrices resterait bloqué. Le Grip Control est associé à une garde au sol de 15 cm.
La technologie Active City Brake (Freinage Automatique Urbain sur Risque de Collision) sera disponible en option d'ici la fin 2015. Le dispositif permet d'éviter l'accident ou d'en réduire l'impact en cas de non-intervention du conducteur en conditions urbaines, à moins de 30 km/h. Un capteur laser de courte portée (Lidar :Light Detection and Ranging) implanté en haut de pare-brise détecte les véhicules roulant dans le même sens de circulation ou à l'arrêt. Si nécessaire, il déclenche automatiquement un freinage à pleine puissance. Dans certains cas, ce système permet d'aller automatiquement jusqu'à l'arrêt du véhicule et d'éviter ainsi une collision avec le véhicule qui précède.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?