La routière française reçoit, à l'occasion de son restyling de mi-2014, des motorisations Euro 6 essence (1.6L THP 165 S&S) et diesel (1.6L BlueHDi 120, 2.0L BlueHDi 150 et 2.0L BlueHDi 180 EAT6) de dernière génération.
Commercialisée avec une motorisation essence et trois moteurs diesel HDi, la Peugeot 508 SW affiche des consommations réduites.
Le break familial Peugeot bénéficie d'un Cx de 0,27 et d'un SCx de 0,62. Plus grande que la 407 SW de 5 cm, la 508 SW affiche 45 kg de moins que le modèle qu'elle remplace. Pour parvenir à cette réduction de la masse du break Peugeot, la traverse de la planche de bord est en magnésium, le capot est en aluminium, le pavillon utilise la technique du soudage laser et la 508 SW utilise des tôles très haute limite élastique et ultra haute limite élastique (THLE et UHLE).
Le poids à vide de la Peugeot 508 SW est compris entre 1 410 kg en 1.6 THP 165 ch et 1 560 kg en 2.0 litres BlueHDi 180 ch EAT6.
En diesel, le 1.6 litre BlueHDi de 120 ch avec système de coupure du moteur à l'arrêt émet 96 g de CO2/km, soit la classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le 2.0 litres BlueHDi 150 affiche des émissions de CO2/km de 98 g de CO2/km (soit la classe A de l'ADEME).
Dans sa version à boîte automatique, la 2.0 litres BlueHDi 180 EAT6 est à 109 g de CO2 /km.
Du côté des consommations mixtes, comptez 5,6 litres avec le moteur 1.6 THP de 165 ch.
Comptez 3,9 litres aux 100 km pour la 1.6 litre BlueHDi de 120 ch avec une boîte de vitesse manuelle.
Le 2.0 litres BlueHDi 150 affiche des émissions de CO2/km de 105 g de CO2/km (soit la classe B de l'ADEME).
Dans sa version à boîte automatique, la 2.0 litres BlueHDi 180 EAT6 est à 109 g de CO2 /km.
Les six moteurs diesel sont dotés d'un filtre à particules.
La Peugeot 508 SW compte environ 14,3% de matériaux verts sur les 230 kg de polymères (hors caoutchoucs) présents sur le véhicule. On retrouve ces matériaux verts dans une trentaine de pièces ou de fonctions du véhicule (intérieur de passage de roue, pare-chocs arrière, insonorisants, tapis de coffre, volant, sièges, coques de sièges, cache-moteur, filtre à air, etc.).
La 508 SW est composée majoritairement de cinq grandes familles de matériaux : métaux, plastiques, fluides, caoutchoucs et verre.
La masse de la 508 SW est recyclable à 85% et valorisable à 95%.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?