Le 5008 est lourd et haut. Son aérodynamisme n'est guère favorable. Néanmoins, ses moteurs sont modernes et sobres.
En essence, les émissions de CO2 sont de 159 g en 1.6 VTi 120 ch et en 1.6 THP 156 ch. Le véhicule est dans la classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Il fait l'objet d'un malus écologique à l'achat en 2014 de 2 200 Euros en 1.6 VTi 120 ch et en 1.6 THP 156 ch.
En diesel, les émissions de CO2 sont plus basses. 124 g en 1.6 HDi 115 ch et 138 g en 2.0 HDi 150 ch. Cela place la voiture dans les classes C et D de l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique en 1.6 HDi 115 ch. Le 2.0 HDi 150 ch a droit à un malus écologique de 250 euros en 2014.
Toutes les motorisations diesel sont équipées en série d'un filtre à particules.
La motorisation 1.6 litre HDi 115 ch avec boîte manuelle pilotée et système de coupure et de redémarrage automatiques du moteur à l'arrêt e-HDi est à 114 g de CO2/km (soit la zone neutre du bonus malus écologique en 2014).
Côté consommations, elles sont de 9,4 litres aux 100 km en ville avec le moteur 1.6 VTi de 120 ch, pour 6,9 litres en cycle mixte.
Le 1.6 THP 156 ch consomme 7,1 litres en cycle mixte.
En diesel 1.6 HDi 115 ch, comptez 5,7 litres aux 100 km en ville et 4,7 litres en cycle mixte.
Comptez une consommation mixte de 4,4 litres sur la e-HDi 115 ch avec boîte manuelle pilotée et système de coupure et de redémarrage automatiques du moteur à l'arrêt e-HDi.
Le 2.0 HDi 150 ch consomme 5,3 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 6,7 litres en ville.
Les moteurs 1.6 THP 156 ch et 2.0 HDi 150 ch sont dotés d'un indicateur de changement de vitesses au tableau de bord à partir de la finition « Active ».
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?