Basé sur la plate forme du 3008, le comportement routier du monospace compact Peugeot est excellent. Sa direction électro hydraulique est précise.
Néanmoins, le véhicule est lourd.
L'ergonomie de la planche de bord est comparable à celle d'une berline, mais la position de conduite surélevée est typique du monospace.
Les motorisations proposées sont performantes.
Le moteur à essence 1.6 VTi de 120 ch offre un couple de 160 Nm à 4 250 tr/min. Sur circuit, le monospace atteint une vitesse maximale de 187 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 12,2 secondes.
Le 1.6 THP dispose d'un couple de 240 Nm à 1 400 tr/mn et délivre une puissance de 156 ch. Le 5008 accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 195 km/h.
Le 1.6 HDi 115 ch délivre un couple de 270 à 285 Nm à 1 750 tr/min. Sur circuit, il atteint une vitesse de pointe de 183 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 12,3 secondes.
Comptez 13,2 secondes avec le e-HDi avec boîte manuelle pilotée.
Le 2.0 HDi 150 ch délivre un couple de 340 Nm à 2 000 tr/min. Sur circuit, il atteint une vitesse de pointe de 195 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?