Un comportement routier au niveau de celui de la berline
Le choix de moteurs est large: quatre moteurs essence, dont des moteurs VTi et THP, développés en coopération avec BMW et quatre moteurs diesel HDi.
La Peugeot 308 SW est lourde : de 1 351 à 1 600 kg selon les versions. C'est 120 kg de plus que la berline. Malgré le poids élevé de la Peugeot 308 SW, la plupart des sept motorisations proposées permettent d'obtenir des performancesroutières satisfaisantes.
Néanmoins, avec le moteur 1.6 HDi 92 ch, il faudra plus de 13 secondes pour atteindre les 100 km/h et les reprises seront insuffisantes.
La Peugeot 308 SW est un break compact très polyvalent. Elle reprend l'excellent châssis de la Peugeot 307 dont la rigidité a été augmentée. Résultat : la Peugeot 308 SW est agréable à conduire.
Son comportement routier fait référence. Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage. L'agrément de conduite de la Peugeot 308 SW est excellent et se prête à la comparaison avec une berline.
La direction à assistance variable pilotée par un groupe électropompe de la Peugeot 308 SW est précise et agréable.
La 308 SW fait appel à des suspensions avant de type pseudo-McPherson, à des suspensions arrière à traverse déformable et à des amortisseurs hydrauliques à clapets.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?