Des sensations de conduite inédites grâce à sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit
Conçu pour vivre une expérience de conduite sensorielle et intuitive, le Peugeot i-Cockpit offre des sensations de conduite d'un nouveau genre. Il rend la prise en main de la 308 simple et évidente.
De dimension compacte (351 mm x 329 mm), le volant facilite la maniabilité et accroît les sensations de conduite.
Les manœuvres en ville se font avec une grande aisance grâce à une direction assistée électrique, précise et informative.
Le plaisir de conduite de la Peugeot 308 s'appuie sur les liaisons au sol et sur les qualités de la plateforme EMP2. Le gain de masse contribue au dynamisme et à la maniabilité de la 308.
Le repositionnement des organes et la hauteur réduite de la Peugeot 308 permettent d'abaisser le centre de gravité de 20 mm par rapport au modèle remplacé. La tenue de caisse est meilleure.
La plateforme apporte de nouveaux trains roulants (Pseudo Mc Pherson à l'avant et traverse déformable à l'arrière) dont les masses ont été réduites grâce à l'introduction de l'aluminium (berceau, étriers de frein, etc.), de l'aluminium forgé Cobapresse (triangles de train avant) ou de nouvelles technologies : barre anti-devers creuse, traverse arrière à paroi mince en tôle à ultra ou très haute limite d'élasticité.
L'optimisation des liaisons au sol permet d'améliorer le rayon de braquage de 30 cm par rapport à sa devancière (10,4 mètres entre trottoirs) pour une meilleure maniabilité en ville.
A l'arrière, l'implantation de l'amortisseur qui traverse le bras assure un meilleur rendement en faveur du comportement.
L'ensemble (conception innovante, masse en baisse, porte-à-faux réduits, centre de gravité abaissé, direction assistée électrique, volant compact, pneumatiques et freins performants) associé aux liaisons au sol Peugeot donnent à la 308 un comportement dynamique de référence et une tenue de route de haut niveau.
Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour des sensations de conduite intenses.
Le compte tours est inversé comme sur une Aston Martin!
La console centrale haute, avec seulement quelques push, et un écran tactile capacitif de 9,7 pouces visent une conduite intuitive.
La berline compacte Peugeot revendique des sensations de conduite inédites grâce à sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit.
Les motorisations disponibles sont un 1.2 litre 3 cylindres essence Pure Tech de 110 ch, un 1.2 litre 3 cylindres essence Pure Tech de 130 ch, un 1.5 BlueHDi de 100 ch, un 1.5 BlueHDi de 130 ch et un 2.0 BlueHDi de 180 ch.
Le 1.2 3 cylindres essence turbocompressé PureTech de 110 ch développe un couple de 205 Nm à 1 500 tr/mn. La 308 atteint une vitesse maximale sur circuit de 188 km/h et accélère de 0 à 100 en 10,1 secondes.
Le 3 cylindres essence turbocompressé PureTech 1.2 de 130 ch développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. La 308 1.2 PureTech 130 ch atteint une vitesse maximale sur circuit de 207 km/h et accélère de 0 à 100 en 9,6 secondes.
Doté de l'injection directe haute pression (200 bars), d'un turbo de nouvelle génération à haut rendement (tournant à 240 000 tr/mn), il offre un agrément de conduite élevé dès les plus bas régimes. 95% du couple demeure disponible entre 1 500 et 3 500 tr/mn, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.
La version 1.5 litre BlueHDi 100 ch, couplée à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, délivre un couple maxi de 254 Nm dès 1 750 tr/mn. Polyvalente et efficace, elle ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage. Elle entraîne la 308 à une vitesse de pointe de 186 km/h avec une accélération de zéro à 100 km réalisée en 11,5 secondes.
La version 1.5 litre BlueHDi 130 ch délivre un couple maxi de 300 Nm dès 1 750 tr/mn. Polyvalente et efficace, elle ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage. Elle entraîne la 308 à une vitesse de pointe de 204 km/h avec une accélération de zéro à 100 km réalisée en 9,8 secondes.
Les motorisations 1.2 PureTech 130, 1.5 litre BlueHDi 130 et 2.0 litres BlueHDi 180 peuvent être associée à une boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8(Efficient Automatic Transmission 8). Développée et produite par Aisin, la commande de boîte de vitesses automatique Shift and Park by wire se montre facile d'utilisation et intuitive en raison d'une commande électrique ergonomique et sans effort. Des palettes au volant permettent des changements de rapports en manuel sans perdre la fonction automatique.
La 308 bénéficie de plusieurs aides à la conduite, comme le freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake), l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning), le régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction Stop, le Visiopark 1 avec caméra arrière à 180° et la fonction de stationnement automatique Park Assist.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?