On retrouve sous le capot du Crossland X trois blocs essence (1.2 litre 83 ch, 1.2 Turbo 110 ch et 1.2 130 ch) et deux blocs diesel (1.5 102 ch et 1.5 120 ch).
Mis à part le moteur à essence d'accès à la gamme, tous utilisent l'injection directe en combinaison avec la suralimentation.
Le bloc essence d'accès à la gamme 1.2 litre délivre une puissance de 83 ch et un couple de 118 Nm à 2 750 tr/mn. Le Crossland X 1.2 litre 83 ch réalise le zéro à 100 km/h en 14,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 170 km/h.
Le 1.2 Turbo avec injection directe d'essence est proposé en deux versions, 110 et 130 ch.
Le 1.2 Turbo 110 ch délivre un couple de 205 Nm à partir de 1 500 tr/mn et jusqu'à 3 500 tr/mn. 95% du couple est disponible sur la plage d'évolution la plus souvent utilisée. Disposant de beaucoup de puissance à bas régime, l'Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 ch fait preuve d'un comportement agréable. Le Crossland X 1.2 Turbo 110 ch réalise le zéro à 100 km/h en 10,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 187 km/h.
Le 1.2 Turbo 130 ch délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. L'Opel Crossland X 1.2 Turbo 130 ch peut s'affranchir du zéro à 100 km/h en 9,9 secondes et atteindre une vitesse maximale de 201 km/h.
La gamme comprend également deux moteurs diesel turbocompressés.
Le 1.5 Diesel développe 102 ch avec un couple maxi de 250 Nm à 1.750 tr/mn. Le Crossland X 1.5 Diesel 102 ch réalise le zéro à 100 km/h en 11,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 178 km/h.
Le diesel le plus puissant est le 1.5 litre 120 ch offrant un couple maxi de 300 Nm qui donne du répondant en toutes circonstances. Avec la boîte automatique à six vitesses, l'Opel Crossland X 1.5 diesel 120 ch atteint une vitesse maximale de 183 km/h. Il lui faut 11,5 secondes pour accélérer de zéro à 100 km/h.
Le Crossland X est disponible uniquement en traction avant.
Le CUV Opel embarque, de série ou en option selon les versions, toute une panoplie de systèmes d'aide à la conduite: éclairage AFL (Adaptive Forward Lighting) à projecteurs full LED, affichage tête haute, caméra de recul panoramique sur 180 degrés couplée à l'aide au stationnement Advanced Park Assist, alerte de collision avant avec freinage d'urgence automatique, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse ou encore alerte de présence dans l'angle mort.
L'éclairage AFL (Adaptive Forward Lighting) avec projecteurs full LED assure une visibilité élevée dès qu'il fait sombre. Des fonctions telles que l'éclairage en virage, l'aide au passage en feux de route ou le correcteur d'assiette garantissent un éclairage optimal de la route.
L'affichage tête haute Head Up Display réduit le risque de distraction et projette les informations les plus importantes comme les instructions du système de navigation, la vitesse et celles des aides à la conduite directement dans le champ de vision du conducteur.
La caméra frontale Opel Eye gère de multiples données qui sont exploitées par les systèmes d'aide à la conduite comme la reconnaissante des panneaux de limitation de vitesse Speed Sign Recognition ou l'aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist. Si le système détecte que la voiture dérive involontairement de la voie de circulation, il avertit le conducteur en émettant des signaux audibles et visibles.
L'alerte de collision avant (Forward Collision Alert) avec détection de piéton et le freinage d'urgence automatique Automatic Emergency Braking permettent d'éviter les accidents. Le système émet une alarme et une alerte visuelle, mais se charge aussi de freiner si la distance séparant le Crossland X de la voiture se déplaçant devant diminue rapidement et que le conducteur ne réagit pas. Le système fonctionne automatiquement au-dessus de 5 km/h et en dessous de 85 km/h. De 5 à 30 km/h, la force de décélération appliquée pour réduire la vitesse d'impact de la collision est de 0,9 g. De 30 à 85 km/h, le système réduit la vitesse de la voiture pour l'amener à un maximum de 22 km/h. en dessous de ce seuil, c'est au conducteur lui-même d'intervenir pour ralentir encore.
L'alerte de collision avant est associée à une détection de somnolence du conducteur Driver Drowsiness System. Le système évalue le niveau de fatigue en analysant le style de conduite. Il alerte le conducteur et lui signale la nécessité de faire une pause.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?