Sur la route, le Nissan Qashqai est lourd. Néanmoins, il offre une étonnante maniabilité, particulièrement appréciable en ville.
Sa garde au sol de 20 cm lui permet d'avaler sans à-coup les ralentisseurs et autres obstacles.
Ses suspensions sont souples. Son freinage est efficace. La transmission intégrale et le système de contrôle de trajectoire ESP lui assurent une motricité et une tenue de route idéales.
Les moteurs d'entrée de gamme essence et diesel sont un peu justes pour les 1 350 kg du Nissan Qashqai en essence et 1 400 kg en diesel.
En 1.6 litre 117 ch, le Qashqai affiche une vitesse maximale de 181 km/h et des accélérations modestes. Développant un couple de 158 Nm à 4 400 tr/mn, il lui faut 11,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Cette motorisation d'entrée de gamme est réservée à une conduite familiale. Elle trouvera ses limites dans de longs trajets sur route.
Le moteur 1.5 dCi 110 ch a des performances voisines. Il dispose d'un couple de 240 Nm à 1 750 tr/mn et affiche une vitesse de pointe de 177 km/h. En 12,4 secondes, il entraîne les 1 395 kg du Qashqai de 0 à 100 km/h.
Le second moteur diesel 1.6 dCi de 130 ch est coupleux et puissant. Avec 320 Nm de couple à 1 750 tr/mn, il fait oublier les 1 480 kg du Nissan Qashqai.
Le crossover japonais accélère de 0 à 100 km/h en 10,3 s. Il atteint une vitesse de pointe de 190 km/h.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?