Le crossover japonais est proposé en versions traction avant deux roues motrices et avec une transmission intégrale « Multi-Select » à quatre roues motrices.
Un mode « 4WD ECO » (quatre roues motrices) permet d'entraîner le véhicule via les deux roues avant, la majeure partie du temps. Si nécessaire, sur routes glissantes par exemple, le mode « 4WD ECO » transmet la force motrice aux roues arrière également. Ce mode offre un plus haut niveau de sécurité active tout en gérant la consommation de carburant et les émissions polluantes de manière plus efficiente que le mode « 4WD AUTO » permanent. Le conducteur peut sélectionner les modes 4WD ECO, 4WD AUTO et 4WD LOCK à l'aide d'un bouton-poussoir situé sur la console centrale.
Côté motorisations, un bloc essence MIVEC 2.0 litres et un bloc diesel turbocompressé 2.2 litres DI-D sont au catalogue. Une transmission automatique à 6 rapports est proposée en complément des versions diesel à boîte manuelle.
L'Outlander de troisième génération profite d'une diminution de poids de près de 100 kg et d'un Cx réduit par rapport à la précédente génération de l'Outlander. Selon la "National Highway Traffic Safety Administration", un allègement de 10% peut aboutir à une réduction de la consommation de carburant de 6,5%.
Le Mitsubishi Outlander 2.0 litres essence MIVEC affiche des émissions de CO2 de 155 g au km. Cela correspond à la classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
En diesel deux roues motrices, le SUV Mitsubishi 2.2 litres DI-D est à 130 g de CO2 au km dans la classe C de l'ADEME.
En 4x4 diesel, le tout-terrain Mitsubishi 2.2 litres DI-D est à 139 g de CO2 au km (soit la classe C de l'ADEME).
Un filtre à particules réduisant l'émission de particules polluantes sans nuire à l'agrément de conduite et aux performances équipe le moteur diesel.
Tous les moteurs de l'Outlander sont à la norme Euro 6.
Question consommations, comptez 6,7 litres aux 100 km en mixte avec le moteur essence 2.0 MIVEC de 150 chevaux.
Le moteur diesel 2.0 DI-D de 150 ch est en traction avant à 4,8 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 5,8 litres en ville et 4,2 litres sur route.
En quatre roues motrices, le moteur diesel 2.0 DI-D de 150 ch est à 5,3 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 6,2 litres en ville et 4,8 litres sur route.
Le moteur diesel turbocompressé 2.0 DI-D 16 soupapes 4 cylindres de 150 chevaux de l'Outlander dispose d'un système de calage variable de la distribution et de l'injection directe à rampe commune.
L'Outlander 2.2 litres Diesel se doté d'un catalyseur Nox trap intelligent qui permet d'obtenir des émissions de NOx bien en-dessous de la limite Euro 6 (jusqu'à 51,9 mg/km au maximum pour une limite fixée à 80 mg/km) tout en maintenant à 99% le niveau de consommation et d'émissions de CO2.
L'Outlander diesel est équipé d'un système automatique de coupure et de redémarrage du moteur à l'arrêt « Auto Stop & Go » sur les versions à boîte manuelle.
Un « système de conduite éco » permet au conducteur d'optimiser son mode de conduite afin d'améliorer sa consommation de carburant.
Un groupe propulseur hybride rechargeable Mitsubishi avec des émissions de CO2 de 42 g/km et plus de 800 km d'autonomie est au catalogue Mitsubishi (Outlander PHEV).
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?