Avec sa motorisation essence 2.0 litres Mivec 4 cylindres de 150 ch couplé à une boîte CVT, l'ASX à traction avant affiche des émissions de CO2 de 156 g par km NEDC et une consommation mixte de 6,8 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 8,0 litres en ville et 6,1 litres sur route. Le SUV à traction avant est dans la classe D de l'ADEME.
Le moteur est conforme a la norme antipollution Euro 6d-Temp.
Le SUV japonais dispose d'un système Auto Stop & Go de coupure et de redémarre automatiques du moteur à l'arrêt.
Le moteur se coupe automatiquement lorsque le véhicule s'arrête, que la pédale d'embrayage est relâchée et que le levier de vitesses est en position point mort. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour faire redémarrer automatiquement le moteur. Un commutateur permet au conducteur de désactiver le système.
L'ASX est équipé d'un système de récupération d'énergie au freinage et lors des décélérations. Composé d'un alternateur et d'une batterie embarquée, il recharge la batterie lors des freinages et des décélérations et réutilise l'énergie accumulée.
Le crossover japonais est chaussé de pneus à faible résistance au roulement qui réduisent la résistance au roulement d'environ 5%.
Pour réduire son poids et donc ses consommations, les ailes avant du crossover sont en plastiques (polyamide et polyphenylenether) et le moteur en aluminium.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?