La Mini Cabriolet n'a pas été testée par l'Euro NCAP.
La berline trois portes Mini a obtenu la note de quatre étoiles, sur cinq possibles, aux crash-tests de l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2014.
La Mini a réalisé un score de 79% pour la protection des adultes, de 73% pour la protection des enfants, de 66% pour la protection des piétons et de 56% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Le cabriolet Mini bénéficie d'éléments spécifiques (barres de torsion dans les parties avant et arrière du bas de caisse, optimisations ciblées au niveau des bas de porte ainsi qu'un champ de poussée au-dessous du moteur) contribuant à une augmentation de la rigidité.
La déclinaison cabriolet de la Mini bénéficie de renforts spécifiques au modèle. Le dispositif de protection anti-retournement invisiblement intégré et se déployant automatiquement en cas de besoin en tant qu'élément du concept de sécurité intégré est spécifique au cabriolet.
Dès que l'électronique de sécurité enregistre un risque de retournement, les deux arceaux en aluminium sont sortis en l'espace de 150 millièmes de seconde à l'aide d'une fonction de déclenchement pyrotechnique pour constituer en commun avec le pare-brise doté d'un renforcement spécifique cabriolet un espace de survie stable pour les passagers du véhicule.
La dotation sécurité du cabriolet Mini comprend des airbags frontaux, des airbags latéraux de protection tête et thorax intégrés dans les dossiers des sièges, des ceintures de sécurité automatiques à trois points sur tous les sièges, des fixations Isofix pour sièges enfant pour le siège passager avant et les sièges arrière, un indicateur de dégonflage des pneus et un capot moteur partiellement actif minimisant le risque de blessures pour les piétons.
Le capot avant en partie actif, des absorbeurs de chocs et des éléments de déformation définis avec précision contribuent à une protection des piétons.
Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) de série comprend, outre le système antiblocage (ABS), le répartiteur électronique de la puissance de freinage (EBD), le contrôle de freinage en courbe (CBC) et l'assistant au freinage, l'assistant au démarrage, la fonction freins secs, la compensation antifading et le mode DTC (contrôle de traction dynamique) qui autorise un patinage contrôlé au niveau des roues motrices et facilite ainsi le démarrage sur le sable meuble ou la neige haute.
Lorsque le contrôle dynamique de la stabilité est désactivé (mode DSC Off), la fonction de blocage à pilotage électronique du différentiel agissant sur l'essieu avant, connue sous le nom d'Electronic Differential Lock Control (EDLC), assure un freinage ciblé et adéquat de la roue motrice qui se met à patiner dans les virages serrés ainsi qu'un transfert du couple sur l'autre roue.
Grâce à l'introduction d'une carte 4G de série, l'appel d'urgence et les TeleServices font partie de la dotation standard.
La Mini Cabriolet propose des systèmes de sécurité innovants : affichage tête haute, fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse agissant sur la base d'une caméra, alerte de collision avec voiture ou piéton assortie d'une fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement, lecture de panneaux de signalisation et phares à LED adaptatifs.
Les projecteurs adaptatifs Full LED optionnels disposent d'une fonction anti-éblouissement automatique sélective grâce à une technologie matricielle des feux de route qui accroît la distance de visibilité couverte et permet d'éviter d'éblouir les autres usagers de la route.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?