MERCEDES EQS

Basée sur l'architecture modulaire destinée aux véhicules électriques de catégorie supérieure, l'EQS est la première berline de luxe électrique de Mercedes-EQ.

Si la berline de luxe électrique EQS est un proche parent de la Classe S, elle repose techniquement sur une architecture électrique dédiée.

Cette structure a permis de développer un concept dédié avec ses lignes One Bow et un design Cab Forward avec hayon.

La Mercedes EQS est longue de 5 216 mm, large de 1 926 mm et haute de 1 512 mm.

L'avant bas et plat de l'EQS confère au véhicule une silhouette de coupé quatre portes avec l'arc tendu sur l'habitacle.

Le montant A étiré vers l'avant et le montant C à l'arrière libèrent de l'espace pour un habitacle de taille généreuse.

Les porte-à-faux et le bloc avant sont courts, l'arrière est doucement arrondi.

Les roues positionnées en affleurement à l'extérieur, ainsi que les épaulements musclés confèrent à l'EQS un caractère sportif.

La Mercedes EQS se distingue clairement des véhicules à moteur thermique par des surfaces généreusement modelées, des joints réduits et des transitions fluides (Seamless Design).

La partie avant forme une unité Black Panel.

Des phares reliés par une bande lumineuse et la calandre noir intense (Black Panel) dessinent un visage indépendant.

La calandre Black Panel avec étoile centrale Mercedes est également disponible en option avec un motif en étoile tridimensionnel. Le design reprend l'étoile originale de la Daimler-Motorengesellschaft qui a été déposée comme emblème de marque en 1911.

La silhouette aérodynamique avec des portes sans cadre et une ligne de ceinture haute et incurvée sont des éléments de design marquants du profil.

Les rétroviseurs extérieurs sont implantés au niveau des bas de glace.

Les poignées de porte sont affleurantes.

L'arrière est arrondi et semblable à celui d'un coupé.

Le becquet arrière, avec son déflecteur acéré, contraste avec le reste.

Le hayon affleurant est intégré de manière presque imperceptible grâce à des joints précis.

Comme à l'avant, l'EQS dispose également d'une bande lumineuse continue à l'arrière.

Un toit ouvrant panoramique est disponible en option. Il se compose de deux modules qui forment ensemble une grande surface vitrée et offrent i beaucoup de transparence et de luminosité dans l'habitacle.

Grâce à un travail minutieux sur les détails et sur la base d'un concept dédié, les aérodynamiciens ont pu obtenir une valeur de Cx à partir de 0,20.

La Mercedes EQS est la voiture de série la plus aérodynamique au monde.

La surface frontale de l'EQS est de 2,51 m2.

La limousine électrique affiche une résistance à l'air effective à partir de 0,5 m².

La Mercedes EQS est également particulièrement efficiente en termes de confort sonore avec un niveau très faible de bruits de vent.

L'EQS offre trois modes de récupération d'énergie.

La batterie haute tension est rechargée par conversion du mouvement mécanique rotatif en électricité électrique lors des phases de poussée et au freinage. Le conducteur peut sélectionner manuellement la décélération sur trois niveaux (D plus, D, D moins), ainsi que la fonction croisière via les palettes de changement de vitesse situées derrière le volant.

Sur une décélération maximale de 5 m/s² dans le programme de récupération DAuto, jusqu'à 3 m/s² sont atteints grâce à la récupération (2 m/s² grâce aux freins de roue). Il est ainsi possible de décélérer jusqu'à l'arrêt complet sans utiliser la pédale de frein, tandis que l'autonomie bénéficie de cette stratégie de récupération et de la puissance de récupération élevée (jusqu'à 290 kW).

L'assistant Eco propose une récupération optimisée en fonction de la situation.

La décélération est appliquée en fonction des véhicules détectés qui précèdent jusqu'à leur immobilisation.

La récupération est optimisée en fonction de la situation et agit en tenant compte des conditions de circulation et de la topographie.

Le conducteur peut régler manuellement trois niveaux de récupération et la fonction « croisière » par le biais de palettes de changement de vitesse sur le volant.

Le conducteur n'a pas besoin d'actionner la pédale de frein et peut conduire avec une pédale dans la plupart des situations de conduite.

La berline de luxe électrique Mercedes affiche une puissance allant jusqu'à 385 kW et une autonomie allant jusqu'à 780 km (cycle WLTP).

La berline de luxe électrique EQS est équipée d'une chaîne de traction électrique (eATS) sur l'essieu arrière, tandis que les versions avec 4MATIC ont également une chaîne de traction électrique (eATS) à l'essieu avant.

Sur les modèles 4MATIC, la fonction Torque Shift assure une répartition intelligente et progressive du couple moteur entre les moteurs électriques arrière et avant.

Le couple transmis aux roues par l'eATS est contrôlé 10 000 fois par minute et modulé si nécessaire.

Les moteurs électriques des essieux avant et arrière sont des moteurs synchrones à excitation permanente (PSM). Avec le PSM, le rotor du moteur à courant alternatif est équipé d'aimants permanents et n'a pas besoin d'être alimenté en électricité.

L'EQS embarque une nouvelle génération de batteries dont la densité énergétique est supérieure.

La plus grande des deux batteries a une capacité énergétique utilisable de 107,8 kWh. Dans la chimie des cellules, la teneur en cobalt des cathodes a été ramenée à 10 %.

Le logiciel de gestion de la batterie de la Mercedes EQS permet des mises à jour over the Air (OTA) de la gestion de l'énergie tout au long du cycle de vie. De cette façon, la gestion de l'énergie reste à jour tout au long du cycle de vie.

L'EQS peut être rechargé jusqu'à 200 kW à des bornes de charge rapide à courant continu. Après 15 minutes, la batterie est rechargée pour parcourir jusqu'à 300 km supplémentaires (WLTP).

L'EQS peut être rechargé à la maison ou sur des bornes de recharge publiques de 22 kW maxi avec du courant alternatif (AC) à l'aide du chargeur embarqué.

Des programmes de charge intelligents peuvent être activés automatiquement en fonction de l'emplacement et des fonctions qui permettent de réduire la décharge de la batterie pendant la recharge.

Au Japon, l'EQS permet la recharge bidirectionnelle.

Les batteries ont été entièrement développées par l'équipe d'experts du Centre de compétence en batteries de Mercedes-Benz.

En fonction de la puissance et de la transmission (propulsion arrière ou 4MATIC), une batterie lithium-ion est installée avec 10 ou 12 blocs de cellules, représentés par différents types de cellules sous forme de cellules « Pouch » ou « Hardcase ».

La chimie des cellules se compose de nickel, de cobalt et de manganèse dans un rapport de 80%:10%:10%.

Les batteries de l'EQS sont produites à l'usine d'Hedelfingen sur le site de production de Stuttgart-Untertürkheim.

Mercedes-Benz décerne aux batteries haute tension de l'EQS un certificat qui en garantit les performances pendant 10 ans ou jusqu'à 250 000 km avec une capacité restante de 70 %.

Le processus de charge est facilité par la carte Mercedes me Charge comptant plus de 500 000 points de charge dans 31 pays, dont plus de 200 000 en Europe, dont le réseau de charge rapide Ionity.

La navigation avec Electric Intelligence planifie l'itinéraire le plus rapide en fonction de nombreux facteurs et réagit dynamiquement aux embouteillages ou à un changement de style de conduite.

L'EQS dispose en option de portes à ouverture automatique à l'avant et à l'arrière. Lorsque le conducteur s'approche de la Mercedes EQS, les poignées de porte sortent en premier. Lorsqu'il s'approche davantage, la porte du conducteur s'ouvre automatiquement. Le conducteur a également la possibilité d'ouvrir les portes arrière à distance et de laisser monter les enfants à la sortie de l'école.

La visualisation dans le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permet de savoir si la capacité de la batterie disponible est suffisante pour revenir au point de départ sans recharge.

L'EQS possède, selon l'équipement, jusqu'à 350 capteurs. Ils relèvent les distances, les vitesses, les accélérations, les conditions d'éclairage, les précipitations, les températures, l'occupation des sièges ainsi que le clignement des yeux du conducteur ou les propos des passagers. Cette masse d'informations est traitée par des unités de contrôle qui, commandées par des algorithmes, prennent des décisions instantanées. L'EQS est hautement adaptatif grâce à son intelligence artificielle (IA) et étend ses capacités en fonction des expériences de conduite. Grâce à sa technologie de capteurs, l'EQS voit pratiquement tout ce qui l'entoure

8 cœurs de CPU, 24 Go de RAM et 46,4 Go par seconde de bande passante de la mémoire RAM figurent parmi les spécifications techniques du système MBUX.

L'hyper-écran incurvé MBUX (optionnel) s'étend presque d'un montant A à l'autre. Trois écrans sont placés sous un verre de couverture et fusionnent visuellement. L'écran OLED de 12,3 pouces destiné au passager lui offre sa propre zone d'affichage et de commande. Les fonctions de divertissement n'y sont disponibles que pendant la conduite, dans le cadre des réglementations légales en vigueur dans le pays. Mercedes-EQ s'appuie sur une logique de verrouillage intelligente, basée sur une caméra : Si la caméra détecte que le conducteur regarde l'écran du passager, celui-ci est automatiquement mis en veilleuse pour certains contenus.

Grâce à un logiciel adaptatif, MBUX s'adapte à son utilisateur et fait des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et du véhicule. Avec le concept « zero layer », les applications les plus importantes sont toujours proposées en fonction de la situation et du contexte dans le champ de vision de l'utilisateur.

La surface d'affichage de l'affichage tête haute disponible en option correspond à un écran de 77 pouces. L'unité d'imagerie se compose d'une matrice haute résolution de 1,3 million de pixels.

L'EQS offre la possibilité d'activer de nouvelles fonctions par le biais de mises à jour OTA (Over-the-Air).

La direction de l'essieu arrière, avec un angle de braquage pouvant atteindre 4,5°, contribue à l'impression étonnante de maniabilité et de dynamisme de l'EQS.

Il est possible de disposer en option d'une direction de l'essieu arrière avec un angle de braquage de 10° maxi ou de l'activer ultérieurement par une mise à niveau OTA (over-the-air). Cela permet à l'EQS, qui mesure plus de cinq mètres de long, d'avoir un diamètre de braquage de 10,9 mètres. L'écran central affiche l'angle sur l'essieu arrière et les trajectoires dans le menu du programme de conduite.

Grâce aux capteurs environnementaux, les systèmes de stationnement peuvent assister le conducteur lors des manœuvres.

Avec l'assistant de stationnement à distance, le conducteur peut garer son véhicule et ressortir de la place de stationnement en utilisant son smartphone.

L'assistant de stationnement à mémoire (SAE niveau 2) peut mémoriser les emplacements de stationnement. Le conducteur est assis au volant et on lui demande s'il souhaite effectuer une procédure de stationnement automatisée une fois le processus d'apprentissage terminé. Si des obstacles sont détectés, le système s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés.

Grâce au pré équipement pour l'lntelligent Park Pilot, l'EQS est prêt pour le service de voiturier automatisé (AVP, SAE niveau 4). Equipé de l'option nécessaire et du service Connect correspondant, le véhicule possède toute la technologie à bord pour se garer et quitter sa place de stationnement de manière autonome et sans conducteur dans les parkings dotés de l'infrastructure du service de voiturier automatisé.

La technologie d'éclairage Digital Light permet la projection de marquages ou de symboles de mise en garde sur la chaussée. Chaque phare possède un module d'éclairage avec trois LED extrêmement lumineuses dont la lumière est réfractée et redirigée par 1,3 million de micro-miroirs. La résolution par véhicule est donc supérieure à 2,6 millions de pixels.

Avec l'option Drive Pilot, l'EQS peut rouler de manière hautement automatisée jusqu'à 60 km/h en cas de trafic dense ou d'embouteillages sur les tronçons d'autoroutes appropriés en Allemagne.

Le train de roulement repose sur un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu multibras à l'arrière.

La suspension pneumatique Airmatic est dotée de série de l'amortissement réglable en continu ADS plus. Le niveau du véhicule est automatiquement abaissé à partir d'environ 120 km/h pour réduire la résistance à l'air et ainsi augmenter l'autonomie.

La suspension pneumatique Airmatic réagit avec une extrême précision. Elle allie des soufflets pneumatiques avec des amortisseurs adaptatifs ADS plus dont la courbe caractéristique est régulée de manière entièrement automatique et modifiable à chaque roue, et ce, avec un réglage séparé du degré de débattement et de compression. Un système de capteurs et d'algorithmes adapte les amortisseurs aux propriétés de la chaussée de manière à ce que le franchissement d'irrégularités avec une seule roue ne soit pas transmis à l'essieu tout entier et à l'habitacle.

Le correcteur d'assiette est une composante d'Airmatic. Celui-ci maintient la garde au sol à un niveau constant, quel que soit le chargement de la voiture, mais effectue aussi si nécessaire des modifications. Dans le programme Sport, la carrosserie est abaissée de 20 mm à une vitesse de plus de 120 km/h afin de réduire la résistance à l'air et d'accroître la stabilité de marche. Si le véhicule descend en dessous de 80 km/h, le niveau de la carrosserie revient dans sa position initiale. Jusqu'à 40 km/h, la carrosserie peut être relevée de 25 mm par simple pression sur un bouton. Au-delà de 50 km/h, elle est automatiquement ramenée à son niveau normal.

Le Dynamic Select permet de modifier de manière individuelle les caractéristiques de la motorisation, de l'ESP, du train de roulement et de la direction. La sélection s'effectue via un élément de commande situé au bas de l'écran central. Le réglage par défaut est le programme de conduite Comfort, avec Sport, Eco et Individual comme alternatives.

L'EQS embarque la dernière génération de systèmes d'aide à la conduite Mercedes.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif peut maintenir automatiquement la distance programmée avec le véhicule en amont sur tous types de routes (autoroute, route secondaire et en ville).

L'assistant directionnel actif aide le conducteur à suivre sa trajectoire sur une plage de vitesse allant jusqu'à 210 km/h.

L'assistant de signalisation routière reconnaît les limitations de vitesse, les panneaux stop, les feux rouge, les panneaux suspendus au-dessus de la chaussée et les signalisations de travaux.

L'assistant de franchissement de ligne actif reconnaît sur une plage de vitesse de 60 à 250 km/h le franchissement de marquages au sol, ainsi que d'accotements via une caméra et aide le conducteur à éviter une sortie involontaire de la voie de circulation. En cas de risque de collision avec des usagers de la route détectés sur la file voisine, par exemple en cas de dépassement ou de croisement de véhicules, le système interviendra également.

L'assistant de changement de voie actif assiste le conducteur de manière coopérative lors des changements de voies (passages sur la file voisine). Le changement de voie vers la gauche ou vers la droite n'est assisté que si, selon les capteurs, la file voisine est séparée de la voie actuelle par une ligne discontinue et qu'aucun véhicule n'y est détecté sur la distance de sécurité concernée.

L'assistant d'arrêt d'urgence actif freine le véhicule sur sa propre voie jusqu'à son immobilisation complète lorsqu'il remarque que le conducteur n'intervient plus dans le processus de conduite depuis un certain temps.

Le système Attention Assist peut reconnaître les signes caractéristiques de fatigue et de forte inattention du conducteur et l'incite par un message d'alerte à faire une pause dans les plus brefs délais. L'avertisseur de micro-sommeil analyse le clignement des paupières du conducteur par une caméra sur l'écran conducteur (en liaison avec l'hyper-écran MBUX). L'avertisseur de micro-sommeil est activé dès 20 km/h.

Le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour utilise les capteurs installés dans le véhicule pour détecter un risque de collision avec des véhicules en amont, traversant la chaussée ou arrivant en sens inverse. En cas de risque de collision, le système peut alerter le conducteur par un signal visuel et sonore. En cas de freinage trop hésitant du conducteur, il est possible de le soutenir grâce à une augmentation du couple de freinage en fonction de la situation et d'enclencher un freinage d'urgence autonome si le conducteur ne montre aucune réaction.

L'assistant d'angle mort actif peut mettre en garde contre une collision latérale par un signal visuel et, en cas d'actionnement du clignotant, par un signal sonore supplémentaire, sur la plage d'environ 10 à 200 km/h. Si le conducteur ignore les avertissements et enclenche malgré tout un changement de voie, le système peut intervenir au-delà de 30 km/h par un freinage unilatéral au dernier moment pour rectifier la trajectoire.

La fonction d'avertissement à la sortie du véhicule peut signaler avant la descente de la voiture à l'arrêt le passage d'un véhicule (aussi de vélos) dans la zone critique. Cette fonction est disponible à l'arrêt et jusqu'à trois minutes après la coupure du moteur.

L'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement peut assister le conducteur lorsque celui-ci cherche à éviter un usager de la route détecté par le système dans une situation de danger. Les piétons immobiles et traversant la chaussée, mais aussi les piétons et véhicules circulant dans le sens longitudinal, ainsi que les cyclistes sont pris en compte. La plage de vitesse va jusqu'à 110 km/h, l'assistance est également fournie sur les routes interurbaines.

La berline électrique Mercedes EQS a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2021.

La berline électrique Mercedes EQS a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 91% pour la protection des enfants, de 76% pour la protection des piétons et de 80% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Le Drive Pilot permettra de rouler de manière hautement automatisée jusqu'à une vitesse de 60 km/h en cas de trafic dense ou d'embouteillages sur les tronçons d'autoroutes appropriés en Allemagne selon toutes prévisions à partir du premier semestre 2022.

Sur les tronçons d'autoroute appropriés et en cas de forte densité du trafic, le Drive Pilot peut proposer au conducteur de prendre en charge la conduite jusqu'à la limite (légale) de 60 km/h.

Les éléments de commande correspondants sont situés sur la couronne du volant au-dessus de l'encoche pour les pouces à gauche et à droite. Si le conducteur active le Drive Pilot, le système régule la vitesse et la distance et guide le véhicule sur sa voie.

Le tracé, les événements relatifs au trajet et la signalisation routière sont évalués et pris en compte de manière correspondante.

Le Drive Pilot peut reconnaître les situations de circulation inattendues et les surmonter de manière autonome par des manœuvres d'évitement à l'intérieur de la voie ou par des interventions de freinage.

Le Drive Pilot est basé sur les capteurs de luminosité ambiante du Pack Assistance à la conduite et comprend des capteurs supplémentaires que Mercedes-Benz estime indispensable à une conduite hautement automatisée.

Parmi ceux-ci figurent le LiDAR, une autre caméra dans la lunette arrière et des microphones pour reconnaître les gyrophares et autres signaux spéciaux des véhicules d'intervention.

En complément des données fournies par les capteurs, le Drive Pilot reçoit des informations sur la géométrie de la route, les caractéristiques du parcours, la signalisation routière et des événements particuliers concernant le trajet (par exemple des accidents ou des travaux) d'une carte numérique en haute définition.

La carte numérique est mise à disposition via la connexion à la plateforme Backend et mise à jour en permanence de manière évolutive.

La position du véhicule est calculée par un système de localisation ultra précis.

Avec l'équipement Drive Pilot en option, l'EQS dispose de systèmes de direction et de freinage redondants ainsi que d'un réseau de bord embarqué redondant afin qu'il reste manœuvrable même en cas de défaillance de l'un des systèmes.

Un puissant calculateur central réalise les fonctions logicielles exigeantes nécessaires à la conduite hautement automatisée. Par exemple, le traitement de l'image fait appel à l'intelligence artificielle.

Dans le cadre de l'architecture de sécurité, les algorithmes importants sont calculés deux fois.

Pendant l'utilisation du Drive Pilot, le conducteur peut détourner son attention du trafic et se consacrer à certaines activités secondaires, qu'il s'agisse de communiquer avec des collègues via In-Car Office, de surfer sur Internet ou de savourer un massage de siège.

Avec le mode Drive Pilot, certaines fonctions jusque-là bloquées, peuvent être autorisées pendant le trajet.

Lorsque le véhicule se rapproche de l'extrémité de la portion de route adaptée au Drive Pilot, par exemple un tunnel, ou que d'autres conditions changent, par exemple la météo ou la situation de conduite (par exemple si l'embouteillage se dissout), le conducteur est enjoint en temps voulu de reprendre en main les commandes du véhicule.

De manière générale, le conducteur doit rester en permanence prêt à reprendre la main et poursuivre manuellement la conduite lorsque le système l'exige ou qu'il reconnaît que les conditions d'une utilisation conforme du Drive Pilot ne sont plus remplies.

Il n'est pas possible de dormir, regarder longuement vers l'arrière ou quitter le siège conducteur. Afin de garantir la capacité du conducteur à reprendre la main sur la conduite, les caméras de l'écran conducteur observent les mouvements de la tête et des paupières.

Si le conducteur ne reprend pas le pilotage du véhicule après une demande de reprise de la part du système, le Drive Pilot freine le véhicule de manière contrôlée et avec une décélération appropriée jusqu'à son immobilisation dans le cadre d'un stop de sécurité. Les feux de détresse sont enclenchés et, une fois le véhicule à l'arrêt, le système d'appel d'urgence Mercedes-Benz est activé, ainsi que les portes et les vitres déverrouillées pour faciliter l'accès des secouristes à bord du véhicule.

Indépendamment d'une demande de prise en main par le système, le conducteur peut désactiver à tout moment le Drive Pilot. Il suffit pour cela d'utiliser les touches au volant ou d'intervenir manuellement sur les éléments de pilotage du véhicule.

L'introduction du Drive Pilot dans d'autres pays d'Europe, aux États-Unis et en Chine se fera progressivement, dès qu'il existera dans ces pays un cadre juridique national pour la conduite hautement automatisée (SAE Niveau 3), qui autorise que le conducteur ne se concentre plus uniquement sur la conduite du véhicule.

La Mercedes EQS est équipée (en option) de la technologie de stationnement entièrement automatisé et sans conducteur pour se garer de manière entièrement automatisée et sans conducteur dans les parkings dotés de l'infrastructure du service de voiturier automatisé (service de voiturier automatisé - AVP, SAE Niveau 4).

Le conducteur dépose son véhicule dans une aire de dépose sécurisée du parking (drop-off area) prédéfinie et démarre le processus de stationnement avec l'appli de son smartphone. Les capteurs du parking vérifient qu'une place correspondante est disponible. Si tel est le cas, la prise en charge du véhicule par l'infrastructure du service de voiturier automatisé est confirmée au conducteur sur son appli. Le conducteur peut quitter l'EQS et s'éloigner.

Sans conducteur à bord, mais placé sous sa responsabilité, l'EQS manœuvre grâce à l'assistant de stationnement à distance. L'assistant de stationnement à distance permet au conducteur de piloter un processus de stationnement via son smartphone et l'application Remote Parking alors qu'il se trouve à proximité immédiate du véhicule.

L'assistant de stationnement à distance gare le véhicule sur demande du conducteur et sous son contrôle permanent lorsqu'un scénario correspondant a été sélectionné via l'écran central dans l'EQS ou l'appli sur le smartphone. Le processus de stationnement surveillé par le conducteur s'effectue automatiquement tant que le conducteur maintient la pression sur la surface tactile de son téléphone tout en le tenant dans un angle à 90°. Dès qu'il cesse d'appuyer sur la surface de commande ou d'incliner le téléphone, le véhicule est automatiquement immobilisé.

En plus des scénarios d'entrée et de sortie de stationnement, l'assistant de stationnement à distance dispose d'un mode d'exploration. Cela permet à l'EQS de se garer directement à l'entrée d'un garage ou sur une place de stationnement en bataille, par exemple en utilisant le smartphone pour les derniers mètres comme décrit ci-dessus.

Le véhicule et le smartphone communiquaient via une connexion Wi-Fi de 2,4 GHz et un code QR.

Le conducteur garde la responsabilité du véhicule et de son pilotage pendant tout le processus de stationnement à distance. Il peut à tout moment interrompre les manœuvres de stationnement avec le smartphone ou la clé de voiture et reprendre la main sur le véhicule.

Le Pack Stationnement avec fonctions de stationnement à distance comprend également l'assistance au stationnement à mémoire. Le système de niveau 2 (norme SAE) peut mémoriser les emplacements de stationnement Le conducteur est assis au volant et on lui demande s'il souhaite effectuer une procédure de stationnement automatisée. Grâce à la fonction de mémorisation, le système reconnaît une place de parking mémorisée et entre de manière automatisée dans le garage. Si des obstacles sont détectés, le système s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés.

La Mercedes EQS est dotée d'une cellule passagers rigide, de zones de déformation spéciales et de systèmes de retenue évolués.

La batterie se trouve dans une zone protégée contre les collisions dans le soubassement, intégrée à la structure de la caisse brute, y compris un profilé en aluminium extrudé sur le côté. Lors de l'extrusion, un bloc de métal chauffé est pressé à travers des buses et transformé en profilé continu, qui est ensuite découpé. Le boîtier avec des structures d'absorption d'énergie à l'avant et sur les côtés ainsi qu'une plaque de base rigide à double paroi offrent une protection supplémentaire aux modules.

En l'absence de gros bloc moteur à bord, le comportement de l'EQS en cas de collision frontale a pu être mieux modélisé. En plus des essais de collision standard, des essais de charge supplémentaires ont été réalisés et des essais approfondis sur les composants ont été effectués au Centre technologique de sécurité des véhicules (TFS).

Le filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air), qui fait partie de l'équipement optionnel Energizing Air Control Plus, purifie l'air extérieur admis pour un volume de 9,82 dm³ à un niveau de filtration élevé. Plus de 99,65 % des particules de toutes tailles sont retenues. Environ 600 g de charbon actif sont utilisés pour neutraliser les odeurs. La zone d'absorption est équivalente à environ 150 terrains de football.

Les premiers modèles de l'EQS à faire leur apparition sur le marché seront l'EQS 450 plus à propulsion et l'EQS 580 4MATIC à transmission intégrale.

L'EQS 450 plus à propulsion délivre une puissance de 245 kW et un couple de 568 Nm.

La berline de luxe électrique EQS 450 plus de 2 480 kg accélère de zéro à 100 km/h en 6,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h.

L'EQS 580 4MATIC à transmission intégrale délivre une puissance de 385 kW et un couple de 855 Nm.

La berline de luxe électrique EQS 580 4MATIC de 2 585 kg accélère de zéro à 100 km/h en 4,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h.

Une version performante pouvant atteindre 560 kW est annoncée ultérieurement.

Les prix de la Mercedes EQS démarrent à partir de 128 850 euros (450 plus AMG Line).

La version EQS 580 4Matic AMG Line est à 159 900 euros.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

Les équipements de série de la Mercedes EQS:

EXTERIEUR

Peinture Noir obsidienne métallisé
Pack AMG Line Extérieur :
- Pare-choc avant AMG avec prises d'air et splitter avant
- Jupe arrière AMG avec prises d'air et diffuseur
- Face avant "Black-Panel" avec design étoilé Mercedes-Benz
- Jantes alliage AMG 20 pouces à 5 branches
Vitrage athermique foncé

INTERIEUR

AMG Line Intérieur :
- Volant sport multifonction perforé en cuir Nappa
- Sièges sport avec soutien lombaire à 4 réglages en similicuir Artico / microfibre Microcut noir / gris Space
- Planche de bord et lignes de ceinture en similicuir Artico Gris
- Panneau central des contre-portes et panneau intermédiaire de planche de bord en microfibre Microcut Noir à fines lignes
- Inserts décoratifs en bois anthracite fineline
- Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé et touches de caoutchouc Noir
- Ciel de pavillon en tissu noir
- Tapis de sol AMG
- Baguettes de seuil avec monogramme « Mercedes-Benz »
Eclairage d'ambiance
Pack d'Eclairage Intérieur :
- Lampes de plancher à l'avant
- Lampe LED dans le vide-poches de la console centrale
- Eclairage des poignées de porte
- Miroir de courtoisie éclairé
- Lampe angulaire dans les portes avant/arrière
Porte-bouteille flexible
Rangements sous la console centrale
Pack Siège Arrière (sur EQS 580 uniquement) :
- Sièges arrière à réglage électrique avec airbags latéraux arrière
- Appuie-tête confort arrière
- Climatisation de siège arrière
- Accoudoir confort
- Système de recharge sans fil pour appareils mobiles arrière
- Dossiers arrière rabattables 1/3-2/3
- Extension de la profondeur d'assise de 50 mm

CHARGEMENT

Câble de charge pour prise secteur, 5 m, lisse
Câble de charge pour boîtier mural et borne de recharge publique, 5m, plat, 22 kW / 32 A
Chargeur en courant alternatif (AC) 11 kW
Chargeur en courant continu (DC) 200 kW
Services de charge étendus et services à distance Premium avec 1 an de recharge IONITY offert

EQUIPEMENT TECHNIQUE

Digital Light : Système HD adaptatif avec module de projection et module d'arrière-plan Multibeam LED feux de route ultra-Range / assistant feux de route adaptatif Plus
Dynamic Select avec 4 programmes de conduite « Eco », « Comfort », « Sport », « Individual » et 4 niveaux de récupération d'énergie "Dauto", "D plus", "D","D moins".
Roues arrière directrices avec adaptation de l'angle de braquage de 4,5°
Suspensions Airmatic : suspension pneumatique aux essieux avant et arrière avec système d'amortissement adaptatif intégré, correcteur d'assiette automatique et abaissement automatique à vive allure

CONFORT

Cache-bagages Easy-Pack
Dossiers arrière rabattables 40/20/40
Hayon Easy-Pack : Ouverture et fermeture automatique du hayon
Lave-glace chauffant
Pack Confort Acoustique : insonorisation améliorée
Pack Confort Keyless-Go : accès et démarrage mains-libres avec clé électronique et extraction automatique des poignées affleurantes à l'approche du véhicule.
Pack Mémoire : mémorisation des réglages des sièges avant, de la colonne de direction, des rétroviseurs extérieurs et de l'affichage tête haute.
Pack Premium :
- Toit ouvrant panoramique
- Système de sonorisation surround Burmester
- Affichage tête haute
- Climatisation automatique Thermotronic 4 zones
- Réalité augmentée pour la navigation MBUX
Pack Rétroviseurs :
- Rétroviseurs extérieurs rabattables et déployables électriquement
- Abaissement automatique du miroir du rétroviseur passager avant au passage de la marche arrière
- Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique
- Eclairage de proximité dans les deux rétroviseurs avec projection du logo de la marque pour éclairer la zone d'accès
Sièges avant chauffants

SECURITE

Affichage de l'état des ceintures de sécurité sur le combiné d'instruments
Airbag central
Airbag conducteur et passager avant
Airbag genou conducteur
Airbags rideaux
Avertisseur sonore pour piétons
Contrôle de la pression des pneus
Désactivation automatique de l'airbag passager avant
Notice d'utilisation en français
Pack Stationnement avec assistant de stationnement actif Parktronic :
- Capteurs à ultrasons et caméras panoramiques permettant une visualisation en vue aérienne de l'environnement et des obstacles
- Détection des places de stationnement
- Stationnement assisté
- Sortie des places assistée
- Assistant de stationnement à distance : Aide le conducteur à choisir un scénario de stationnement et prend en charge la procédure de stationnement pendant que le conducteur la surveille depuis l'extérieur et la guide via son smartphone
Pack d'Assistance à la Conduite Plus :
- Pilote automatique de régulation de distance actif Distronic
- Aide au maintien dans la voie
- Détection active d'angle mort
- Assistance active en cas d'embouteillage (avec fonction Stop-and-Go)
- Assistant de limitation de vitesse actif
- Assistance de direction active avec assistance au changement de voie, aux manœuvres d'évitement et à l'arrêt d'urgence
- Assistance active au freinage avec détection de véhicules, vélos et piétons (avec avertissement sonore et visuel)
- Systèmes Pre-Safe, avec protection à une collision latérale et relèvement de la carrosserie avant collision
Pack protection antivol Urban Guard Plus :
- Alarme antivol et anti-effraction
- Protection anti-soulèvement avec alertes visuelle et sonore si un mouvement du véhicule est détecté.
- Sirène d'alarme
- Protection volumétrique (déclenchée en cas de détection de mouvements dans l'habitacle)
- Assistance en cas de vol du véhicule
- Désactivation de la clé de secours
- Alerte vol avec détection de dommages lors du stationnement
- Autocollant Urban Guard sur les vitres avant
- Détection de dommages lors du stationnement avec images de caméras*
Pneus été
Protection piétons
Kit anti-crevaison Tirefit
Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz
Système Pre-Safe identification des situations de conduite dangereuses :
- Enregistre le comportement du véhicule et réagit par exemple à un survirage ou sous-virage important
- Réagit aux risques de collision imminents à l'avant ou à l'arrière
- Tend de manière anticipative les ceintures du conducteur et du passager avant grâce à un moteur électrique
- Ferme les vitres latérales ouvertes et le toit ouvrant panoramique ouvert si un risque de retournement est détecté
- Place le siège passager avant dans une position plus favorable en cas d'impact

CONNECTIVITE

Combiné d'instruments Widescreen
Fonctionnalités élargies MBUX :
- Personnalisation (profils) et fonctions prédictives
- Assistant vocal MBUX avec compréhension vocale naturelle - activation via « Hey Mercedes »
- Fonction d'apprentissage de l'assistant vocal MBUX
- Borne Wi-Fi
- Radio internet
Pack d'affichage (de série sur EQS 450 plus) :
- Ecran conducteur de 12,3 pouces (31,2 cm), LCD avec rétroéclairage matrice LED
- Ecran central OLED de 12,8 pouces (32,5 cm) avec confirmation tactile
- Capteur d'empreinte digitale dans la barre de commande sous l'écran central
- Système multimédia MBUX Hyperscreen MBUX (de série sur EQS 580 4MATIC) :
- Ecran conducteur de 12,3 pouces (31,2 cm), LCD avec rétroéclairage matrice LED
- Ecran central OLED de 17,7 pouces (44,9 cm) avec confirmation tactile
- Ecran passager OLED de 12,3 pouces (31,2 cm) avec confirmation tactile
- Ecran conducteur, écran central OLED et écran OLED du passager avant sous une vitre continue
- Capteur d'empreinte digitale
Intégration smartphone :
- Connexion sans fil du téléphone mobile avec le système multimédia MBUX
- Prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay
Navigation MBUX Premium : Navigation par disque dur haute résolution avec Live Traffic Information et affichage de contenu en ligne (parking, météo, etc.)
Pack USB Plus :
- 2 ports USB-C dans le vide-poches avant, à recharge rapide et permettant la transmission de données
- 2 ports USB-C sous l'accoudoir central, à recharge rapide et permettant la transmission de données
- 2 ports USB-C dans la console centrale arrière, à recharge rapide
Téléphonie multifonctions :
- Connexion sans fil d'un téléphone portable compatible avec l'antenne extérieure
- Bluetooth et connexion Wi-Fi via la technologie NFC (Near Field Comm.)
Radio digitale
Scanner à empreinte digitale
Services à distance Premium incluant localisation de véhicule volé et services Mercedes me
Module de communication (LTE Advanced) pour l'utilisation des services Mercedes
Pré-équipement pour les services à distance et de navigation
Pré-équipement pour service de partage de clé

Mercedes-AMG.

EXTERIEUR

Pack Mercedes-AMG extérieur :
- Jantes alliage AMG 53,3 cm (21 pouces) à 5 doubles branches
- Calandre black panel AMG
- Pare-choc avant AMG peint dans la couleur du véhicule avec inserts chromés
- Jupes latérales peintes en noir brillant et inserts chromés sur les portes
- Pare-choc arrière AMG peint dans la couleur du véhicule, avec inserts façon diffuseur en noir brillant
- Déflecteur AMG
- Système de freinage AMG avec étriers de frein peints dans le ton argent avec monogramme "AMG"
Monogramme « 4MATIC plus » sur les ailes avant
Lave-glace chauffant
Pack Rétroviseurs :
- Rétroviseurs extérieurs rabattables et déployables électriquement
- Abaissement automatique du miroir du rétroviseur passager avant au passage de la marche arrière
- Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique
- Eclairage de proximité dans les deux rétroviseurs avec projection du logo de la marque pour éclairer la zone d'accès
Vitrage athermique foncé

INTERIEUR

Pack Mercedes AMG Intérieur :
- Volant Performance AMG en cuir Nappa
- Garniture en similicuir ARTICO / Microfibre Microcut bicolore noir/gris espace
- Pédalier AMG en acier inoxydable brossé
- Tapis de sol AMG
Boutons AMG sur le volant
Hyperscreen MBUX :
- Ecran conducteur de 12,3 pouces (31,2 cm), LCD avec rétroéclairage matrice LED
- Ecran central OLED de 17,7 pouces (44,9 cm) avec confirmation tactile
- Ecran passager OLED de 12,3 pouces (31,2 cm) avec confirmation tactile
- Ecran conducteur, écran central OLED et écran OLED du passager avant sous une vitre continue
- Capteur d'empreinte digitale
Pack Mémoire : mémorisation des réglages des sièges avant, de la colonne de direction, des rétroviseurs extérieurs et de l'affichage tête haute.
Eclairage d'ambiance
Sièges conducteur et passager avant chauffants
Sièges sport avec un soutien lombaire à 4 réglages et éclairage des contours
Inserts décoratifs en tilleul line structure anthracite à pores ouverts
Porte-bouteille flexible
Radio digitale
Compartiment de stockage sous la console centrale
Baguettes de seuil éclairées AMG avec monogramme « AMG » et cache interchangeable

INTERIEUR

Pack d'Eclairage Intérieur :
- Lampes de plancher à l'avant
- Lampe LED dans le vide-poches de la console centrale
- Eclairage des poignées de porte
- Miroir de courtoisie éclairé
- Lampe angulaire dans les portes avant/arrière
Pack USB Plus :
- 2 ports USB-C dans le vide-poches avant, à recharge rapide et permettant la transmission de données
- 2 ports USB-C sous l'accoudoir central, à recharge rapide et permettant la transmission de données
- 2 ports USB-C dans la console centrale arrière, à recharge rapide
Ciel de pavillon en tissu noir
Pack Confort Acoustique : insonorisation améliorée

RECHARGE

Câble de charge pour prise secteur, 5 m, lisse
Câble de charge pour boîtier mural et borne de recharge publique, 5m, plat, 22 kW / 32 A
Chargeur en courant alternatif (AC) 11 kW
Chargeur en courant continu (DC) 200 kW
Services de charge étendus et services à distance Premium avec 1 an de recharge IONITY offert

TECHNIQUE

Module de communication (LTE Advanced)
Pack Stationnement avec assistant de stationnement actif
Parktronic :
- Capteurs à ultrasons et caméras panoramiques permettant une visualisation en vue aérienne de l'environnement et des obstacles
- Détection des places de stationnement
- Stationnement assisté
- Sortie des places assistée
- Assistant de stationnement à distance : Aide le conducteur à choisir un scénario de stationnement et prend en charge la procédure de stationnement pendant que le conducteur la surveille depuis l'extérieur et la guide via son smartphone
Pack Confort Keyless-Go : accès et démarrage mains-libres avec clé électronique et extraction automatique des poignées affleurantes à l'approche du véhicule.
Pack d'Assistance à la Conduite Plus :
- Pilote automatique de régulation de distance actif Distronic
- Aide au maintien dans la voie
- Détection active d'angle mort
- Assistance active en cas d'embouteillage (avec fonction Stop-and-Go)
- Assistant de limitation de vitesse actif
- Assistance de direction active avec assistance au changement de voie, aux manœuvres d'évitement et à l'arrêt d'urgence
- Assistance active au freinage avec détection de véhicules, vélos et piétons (avec avertissement sonore et visuel)
- Systèmes Pre-Safe, avec protection à une collision latérale et relèvement de la carrosserie avant collision
Pack Premium :
- Toit ouvrant panoramique
- Système de sonorisation surround Burmester
- Affichage tête haute
- Climatisation automatique Thermotronic 4 zones
- Réalité augmentée pour la navigation MBUX
- MBUX Réalité augmentée pour la navigation
Tirefit
Pack protection antivol Urban Guard Plus :
- Alarme antivol et anti-effraction
- Protection anti-soulèvement avec alertes visuelle et sonore si un mouvement du véhicule est détecté.
- Sirène d'alarme
- Protection volumétrique (déclenchée en cas de détection de mouvements dans l'habitacle)
- Assistance en cas de vol du véhicule
- Désactivation de la clé de secours
- Alerte vol avec détection de dommages lors du stationnement
- Autocollant Urban Guard sur les vitres avant
- Détection de dommages lors du stationnement avec images de caméras
Services à distance Premium incluant localisation de véhicule volé et services Mercedes me
Navigation MBUX Premium : Navigation par disque dur haute résolution avec Live Traffic Information et affichage de contenu en ligne (parking, météo par exemple)
Hayon Easy-Pack
Cache-bagages Easy-Pack
Système de sonorisation Surround Burmester
Suspensions Airmatic : suspension pneumatique aux essieux avant et arrière avec système d'amortissement adaptatif intégré, correcteur d'assiette automatique et abaissement automatique à vive allure
Système Pre-Safe identification des situations de conduite dangereuses :
- Enregistre le comportement du véhicule et réagit par exemple à un survirage ou sous-virage important
- Réagit aux risques de collision imminents à l'avant ou à l'arrière
- Tend de manière anticipative les ceintures du conducteur et du passager avant grâce à un moteur électrique
- Ferme les vitres latérales ouvertes et le toit ouvrant panoramique ouvert si un risque de retournement est détecté
- Place le siège passager avant dans une position plus favorable en cas d'impact
Airbag genoux
Airbags rideaux
Fonctionnalités élargies MBUX :
- Personnalisation (profils) et fonctions prédictives
- Assistant vocal MBUX avec compréhension vocale naturelle - activation via « Hey Mercedes »
- Fonction d'apprentissage de l'assistant vocal MBUX
- Borne Wi-Fi
- Radio internet
Système de recharge sans fil pour appareils mobiles à l'avant
Intégration smartphone :
- Connexion sans fil du téléphone mobile avec le Système multimédia MBUX
- Prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay
Avertisseur de limitation de vitesse
Affichage de l'état des ceintures arrière sur le combiné d'instruments
Désactivation automatique de l'airbag passager avant
Roues arrière directrices avec adaptation de l'angle de braquage de 9°
Pré-équipement pour service de partage de clé
Contrôle de la pression des pneus
Digital Light : Système HD adaptatif avec module de projection et module d'arrière-plan Multibeam LED feux de route ultra-Range / assistant feux de route adaptatif
Dynamic Select avec 4 programmes de conduite « Eco », « Comfort », « Sport », « Individual » et 4 niveaux de récupération d'énergie "Dauto", "D plus", "D","D moins".