MERCEDES Classe E Break

La Mercedes-Benz Classe E Break de nouvelle génération affiche une ligne de toit plus dynamique que celle du modèle remplacé tout en offrant un volume de chargement supérieur.

LE STYLE EXTERIEUR

Comme la berline, le break Classe E Mercedes perpétue la longue histoire des modèles classiques de la Classe E, tout en affichant un design qui fait le lien avec les créateurs de tendances avant- gardistes de Mercedes-EQ.

Les proportions équilibrées sont déterminées par le porte-à-faux court à l'avant, le long capot moteur avec bossages, l'empattement allongé et le porte-à-faux équilibré à l'arrière.

L'allure générale progressive est marquée par la lunette arrière inclinée.

Un détail sur la face avant illustre le lien entre tradition et modernité.

Une surface semblable à une Black Panel relie la calandre aux phares.

L'insert en noir brillant rappelle visuellement les modèles électriques Mercedes-EQ.

La calandre tridimensionnelle est progressive ou classique, selon la ligne d'équipement.

Un cadre de calandre éclairé est disponible en option. Sur le cadre éclairé de la calandre, les baguettes chromées recouvrent deux fibres optiques. La lumière est injectée dans les faisceaux de fibres optiques via des modules LED.

La Classe E Break est dotée de série de phares LED hautes performances. En option, les Projecteurs Digital Light sont disponibles avec ou sans fonction de projection. Toutes les variantes de phares offrent un design distinctif de jour comme de nuit. Les feux de jour ont la forme d'un sourcil, typique de la marque.

Les poignées de porte affleurantes sont disponibles en option.

Les deux lignes de caractère distinctes sur le côté soulignent le caractère sportif de la voiture.

Les feux arrière à LED en deux parties offre un design particulier de jour comme de nuit avec un aspect étoilé.

LES DIMENSIONS

La Classe E Break affiche les proportions d'un break Mercedes de catégorie supérieure.

La Classe E Break est longue de 4 949 millimètres, large de 1 880 millimètres et haute de 1 469 millimètres.

Le court porte-à-faux avant et le long capot moteur sont suivis par un habitacle reculé.

L'habitacle est généreusement dimensionné, notamment grâce à l'empattement long de 2 961 millimètres.

L'accès aux places arrière est aisé du fait de la découpe rectangulaire des portes arrière.

La hauteur sous le toit aux places arrière permet à des adultes d'1,85 mètre d'être confortablement installés.

LE VOLUME DE CHARGEMENT

Grâce à sa grande ouverture, l'espace de chargement peut être utilisé de manière polyvalente.

L'espace de chargement du break Classe E peut passer de 615 litres à 1 830 litres.

Sur le modèle hybride rechargeable, le volume de chargement est de 460 à 1 675 litres.

Ramené au gabarit du grand break à l'étoile Mercedes, le volume de chargement est bas.

L'espace de chargement est plat.

Les dossiers des sièges arrière sont divisibles et rabattables dans un rapport 40/20/40. La commande s'effectue via deux contacteurs situés sur les côtés gauche et droit du dossier arrière.

Le break Classe E est doté de série d'un hayon Easy-Pack. Le hayon s'ouvre et se referme par simple pression sur une touche : via la touche située sur la clé de contact, le contacteur sur la porte conducteur ou la poignée de déverrouillage sur le hayon. Le cache-bagages et le filet de séparation à enrouleur sont conçus en deux parties. Les deux stores sont logés dans leur propre cassette.

La Classe E Break peut tracter jusqu'à 2 100 kilogrammes en version freinée.

Non freinée, la charge remorquée maximale est de 750 kilogrammes.

Grâce à une charge d'appui allant jusqu'à 84 kilogrammes, les vélos électriques peuvent être transportés.

LE STYLE INTERIEUR

La planche de bord est un élément marquant de l'expérience numérique dans l'habitacle.

La grande surface vitrée du super-écran MBUX s'étend jusqu'à l'écran central.

Les modèles sans écran passager avant possèdent un grand insert décoratif qui s'étend jusqu'au centre. Détaché visuellement, l'écran central semble flotter au-dessus de la surface concave de l'élément décoratif.

La partie avant de la planche de bord arbore la bande lumineuse de l'éclairage d'ambiance actif. Elle part du pare-brise, passe devant les montants A et se dirige vers les portes en formant un grand arc de cercle.

L'écran conducteur haute résolution se trouve dans le champ de vision du conducteur.

L'écran 3D du conducteur affiche les avertissements et les fonctions des systèmes d'aide à la conduite dans le champ de vision du conducteur, avec des effets de profondeur et d'ombre. Il étend la détection de somnolence Attention Assist à un avertissement de micro-sommeil.

L'écran passager avant est optionnel.

La console centrale se raccorde de manière rectiligne à la partie inférieure de la planche de bord. A l'avant, un compartiment de rangement avec couvercle et porte-gobelets est intégré dans l'insert décoratif de forme tridimensionnelle. Un accoudoir au rembourrage doux se trouve à l'arrière de la console centrale.

L'architecture électronique est davantage déterminée par le logiciel que par le matériel. Les fonctions de calcul de domaines se font dans une seule unité de calcul. Les écrans et le système d'infodivertissement MBUX se partagent un ordinateur central de véhicule très performant. Ce mode de multiplexage augmente les performances et la rapidité des flux de données.

Grâce à l'éclairage d'ambiance actif (optionnel) avec visualisation sonore, les passagers peuvent « vivre » les morceaux de musique et les sons des films ou des applications. La visualisation s'effectue sur le bandeau lumineux de l'éclairage d'ambiance actif. Des rythmes rapides peuvent provoquer des changements de lumière rapides tandis que des rythmes fluides peuvent créer des transitions d'ambiances lumineuses douces.

LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Deux styles d'affichage (classique et sportif) et trois modes (navigation, assistance, service) permettent de personnaliser le graphisme des écrans. L'affichage des icones principaux (« Main Icons ») sur les écrans s'inspirent des couleurs des tuiles des smartphones.

La transmission des données s'appuie sur un module de communication utilisant la 5G. Cette norme de téléphonie mobile atteint des débits de données beaucoup plus importants que le LTE/UMTS.

Le programme de divertissement de la Classe E Break est plus interactif que jamais. Les experts en logiciels de Mercedes-Benz ont développé une nouvelle couche de compatibilité qui permet l'installation d'applications tierces disponibles sur l'écran central : la plateforme de divertissement « TikTok », le jeu « Angry Birds », l'application de collaboration « Webex » et l'application bureautique « Zoom » ainsi que le navigateur « Vivaldi ».

Lorsque la Classe E Break est équipée (en option) de l'écran passager avant, la grande surface vitrée du Superscreen MBUX s'étend jusqu'à l'écran central. Une caméra selfie et vidéo sur le haut de la planche de bord fait partie de cette option.

Avec la clé de véhicule digitale, l'iPhone et l'Apple Watch deviennent des clés de voiture. Si le conducteur a sur lui un terminal compatible, il peut l'utiliser pour démarrer et verrouiller la Classe E Break. Le partage de clés est également possible. La clé de véhicule digitale peut être partagée avec 16 personnes au maximum.

La Classe E Break peut mémoriser grâce à l'intelligence artificielle (IA) les systèmes de confort utilisés de manière répétée par le conducteur et automatiser les fonctions lorsque les mêmes conditions se représentent.

Le passager avant peut visualiser sur l'écran des contenus dynamiques tels que la télévision ou la vidéo en streaming pendant la conduite. Pour que le conducteur soit protégé contre la distraction, le conducteur ne peut pas reconnaître le contenu sur l'écran du passager avant pendant la conduite.

L'EFFICACITE AERODYNAMIQUE

La Classe E Break affiche une valeur Cx à partir de 0,26, améliorant la valeur de son prédécesseur (0,27), alors que la surface frontale A est légèrement plus grande sur la nouvelle génération de la Classe E Break (2,38 m2) que sur la précédente (2,35 m2).

LES SUSPENSIONS

La Classe E Break profite du guidage précis des roues avant aux quatre bras.

La Classe E Break est équipée de série du train de roulement Agility Control et d'une suspension pneumatique à chambre unique sur l'essieu arrière. Celle-ci est compacte, préserve le confort de suspension même à pleine charge et veille à ce que le véhicule reste à l'horizontale même lorsqu'il est chargé.

A l'arrière, grâce à ses cinq bras, l'essieu multibras offre de bonnes qualités en termes de guidage de roues et de tenue de cap.

Sur l'essieu avant, les ressorts et les amortisseurs sont réunis dans une jambe de force et ne s'occupent pas des tâches de guidage des roues, la suspension réagit donc avec une grande sensibilité.

Les berceaux (à l'avant) et les berceaux d'essieu (à l'arrière) découplent le châssis et la carrosserie des vibrations et des bruits.

Les modèles mild hybrid sont équipés d'un train de roulement Agility Control à suspension acier avec système d'amortissement sélectif et essieu arrière à suspension pneumatique.

La Classe E Break peut être équipée en option du train de roulement à suspension pneumatique intégrale Airmatic avec amortissement réglable en continu ADS plus.

L'Airmatic avec coussins d'air et amortisseurs ADS plus adaptatifs réagit avec une grande sensibilité. Le correcteur de niveau intégral fait partie du système Airmatic. Celui-ci maintient la garde au sol à un niveau constant, quel que soit le chargement de la voiture, mais effectue aussi des ajustements si nécessaire.

LES ASSISTANCES A LA CONDUITE

L'équipement de série de la Classe E Break comprend, entre autres, l'assistant de régulation de distance Distronic actif, le détecteur de somnolence Attention Assist, l'assistant de freinage actif, l'assistant de franchissement de ligne actif, le Pack Stationnement avec caméra de recul et l'assistant de limitation de vitesse.

L'état et l'activité des systèmes d'assistance à la conduite sont affichés en plein écran
sur l'écran d'assistance du conducteur.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif facilite la tâche du conducteur ou de la conductrice en adaptant automatiquement la vitesse en fonction des véhicules plus lents qui précèdent. La distance de consigne souhaitée est réglable sur plusieurs niveaux.

Le système d'aide au stationnement actif peut être lancé via l'écran tactile. Il est possible de se garer et de sortir d'une place de parking de manière automatisée plus rapidement qu'auparavant.

LE PACK D'ASSISTANCE A LA CONDUITE PLUS

Les caractéristiques du Pack d'Assistance à la conduite Plus comprennent l'assistance active à la direction, qui aide à rester dans la voie. La Classe E Break peut redémarrer automatiquement en ville, sur les routes de campagne après un arrêt prolongé et sur autoroute. Si l'assistance active à la direction n'est plus disponible parce que les marquages de voie ne sont pas visibles, elle le signale au conducteur par des vibrations dans le volant.

L'ASSISTANT DE STATIONNEMENT A DISTANCE

Avec l'assistant de stationnement à distance, le conducteur situé à proximité de la Classe E Break peut garer le véhicule et ressortir de la place de stationnement en utilisant son smartphone pour entrer dans un garage. Cela signifie plus de confort à la montée à bord et à la descente du véhicule et une meilleure protection des dommages à l'ouverture des portes du véhicule. Le conducteur se trouve à l'extérieur du véhicule, appuie sur la surface tactile de son smartphone incliné de 90 degrés et surveille le processus de stationnement automatisé. De nombreuses manœuvres de stationnement longitudinal et transversal sont possibles.

L'ASSISTANT DE STATIONNEMENT A MEMOIRE (SAE NIVEAU 2)

L'assistant de stationnement à mémoire (SAE niveau 2) peut mémoriser les manœuvres de stationnement pour se rendre dans son propre garage ou en ressortir. Le conducteur est assis au volant et apprend une fois pour toutes la procédure de stationnement. Lorsque le véhicule s'approche de la position de départ apprise, le processus de stationnement automatisé peut être lancé confortablement via l'écran tactile. Le conducteur surveille le processus de stationnement. Si des obstacles sont détectés, le véhicule s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés. L'assistant de stationnement Mémoire peut mémoriser des procédures de
stationnement individuelles à 5 endroits différents au maximum. Il est possible d'apprendre à se garer et à sortir d'un parking à n'importe quel endroit, avec un maximum de 100 mètres à chaque fois et un maximum de 500 mètres en tout.

LES MOTORISATIONS

La Classe E Break est proposée au moment du lancement avec trois motorisations différentes : une des trois versions de la Classe E Break combine les avantages d'un véhicule à moteur thermique avec ceux d'une voiture électrique (E Break 300 e de 204 ch).

Le moteur à essence (E Break 200 de 204 ch) et le moteur diesel (E Break 220 d de 197 ch) disposent, en plus de la suralimentation par turbocompresseur, d'une assistance intelligente avec un alterno-démarreur intégré (ISG). Ce sont des moteurs semi-hybrides ou hybrides légers. La puissance du moteur électrique est de 23 ch (17 kW) et le couple de 205 Nm.

La Classe E Break E 200 essence développe une puissance de 204 ch (et 23 ch avec le moteur électrique) et un couple de 320 Nm (et 205 Nm avec le moteur électrique). La Classe E Break E 200 essence de 1 905 kg atteint une vitesse de pointe de 231 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,8 secondes.

La Classe E Break E 220d diesel développe une puissance de 197 ch (et 23 ch avec le moteur électrique) et un couple de 440 Nm (et 205 Nm avec le moteur électrique). La Classe E Break E 220d diesel de 1 985 kg atteint une vitesse de pointe de 230 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,9 secondes.

Avec une puissance d'entraînement électrique de 129 ch (95 kW) et une autonomie WLTP de plus de 100 kilomètres en mode électrique, la Classe E hybride rechargeable peut rouler en mode électrique sans utiliser le moteur thermique dans de nombreux cas et pendant de nombreuses journées. La pleine puissance électrique est disponible jusqu'à une vitesse de 140 km/h.

Sur la base des informations fournies par le guidage routier du système de navigation, la stratégie de marche prévoit le mode de conduite électrique pour les tronçons de route les plus judicieux. Le véhicule roule prioritairement en mode électrique sur les trajets dans les zones urbaines. La stratégie de marche tient entre autres compte des données de navigation, de la
topographie, des limitations de vitesse et des conditions de circulation pour l'ensemble de l'itinéraire.

La stratégie de marche communique avec les capteurs des systèmes d'assistance et aide le conducteur dans de nombreuses situations de conduite de manière efficiente.

Grâce à la récupération, l'énergie cinétique est récupérée lors des décélérations ou des descentes en interaction avec le frein hydraulique. La puissance de récupération atteint jusqu'à 100 kW.

Dans le programme de conduite DAuto, le système sélectionne automatiquement l'intensité de la puissance de récupération en fonction des conditions de circulation.

Il est possible de régler sur trois niveaux la puissance de récupération dans tous les programmes de conduite (hormis le programme Sport) via un commutateur situé derrière le volant.

Le « One Pedal Feeling » est sélectionnable dans le programme D. Lorsque le conducteur ou la conductrice lève le pied de la pédale d'accélérateur, le véhicule freine si fortement en mode électrique qu'il n'a souvent pas besoin du frein hydraulique pour s'arrêter.

La batterie haute tension (HV) Mercedes-Benz est composée de 96 cellules de conception pochette. La capacité énergétique de la batterie s'élève à 25,4 kWh. La batterie HV dispose d'un refroidissement interne adaptée à la densité de puissance élevée.

La gestion thermique permet de réguler la température de indépendamment de la climatisation de l'habitacle. Outre un fonctionnement en continu dans les pays chauds et froids, cet équipement permet une recharge rapide avec du courant continu. Avec une batterie déchargée, il est possible d'effectuer une recharge complète avec le chargeur CC de 55 kW (en option) en 30 minutes. Pour la recharge au réseau de courant alternatif depuis son domicile, un chargeur de 11 kW est disponible de série pour la recharge triphasée sur la Wallbox.

La Classe E Break E 300e hybride essence rechargeable développe une puissance cumulée de 313 ch (204 ch avec le moteur thermique et 129 ch avec le moteur électrique) et un couple combiné de 550 Nm (440 Nm avec le moteur thermique et 320 Nm avec le moteur électrique). La Classe E Break E 300e hybride essence rechargeable de 2 275 kg atteint une vitesse de pointe de 227 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,5 secondes.

LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

La boîte de vitesses automatique 9G-Tronic est utilisée sur tous les modèles de la Classe E.

Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le radiateur de boîte de vitesses sont positionnés dans ou sur la boîte de vitesses.

LA SECURITE

Le concept de sécurité de la Classe E Break repose sur une carrosserie avec une cellule passagers rigide et des structures anticollision à déformation ciblée. Les ceintures de sécurité et les airbags sont adaptés de manière ciblée à cette situation. En cas d'accident, ils peuvent être activés avec un effet protecteur pour les occupants adapté à la situation.

En plus des airbags conducteur et passager avant, un airbag genoux côté conducteur est de série. Celui-ci peut protéger les jambes du contact avec la colonne de direction ou le tableau de bord en cas de collision frontale grave. Les airbags rideaux de série permettent de réduire le risque de choc de la tête contre la vitre latérale ou contre des objets pénétrant dans l'habitacle. L'airbag rideau s'étire du montant A au montant C tel un rideau pour couvrir toute la surface des vitres latérales en cas de collision latérale grave. Si un retournement est détecté, les airbags rideaux peuvent être activés des deux côtés. En plus du système de protection de la tête, les airbags latéraux peuvent couvrir la zone du thorax en cas de collision latérale grave, et ce même sur les sièges arrière extérieurs, en option . Les véhicules sont équipés d'un airbag médian. Des prétensionneurs et limiteurs de force pyrotechniques sont de série sur toutes les places extérieures.

La grande routière Mercedes-Benz Classe E a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.

La grande routière Mercedes-Benz Classe E a totalisé 92% pour la protection des adultes, 90% pour la protection des enfants, 84% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 87% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

DES MATERIAUX ISSUS DE PRODUITS RECYCLES

De multiples composants de la Classe E Break sont fabriqués en partie à partir de matières recyclées et de matériaux renouvelables. Le siège de base de la Classe E est revêtu de laine d'alpaga non teinte, associée à un matériau recyclé. La mousse des sièges est composée de matières premières recyclées et certifiées selon l'approche du « bilan de masse ».

LES PRIX

Mercedes-Benz a produit plus de 16 millions de véhicules de classe moyenne supérieure depuis 1946.

En août 1966, la Mercedes-Benz Universal, un break fabriqué par le partenaire belge IMA sur la base des versions à aileron arrière 200 D à 230 S, est le premier break officiel Mercedes-Benz.

La production en série du break « modèle T » de la série 123 a démarré en avril 1978. La lettre T signifiait au départ « tourisme et transport ». Chacune des générations suivantes de la Classe E a connu sa version break (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213), et pour la première fois depuis 2017, un modèle tout-terrain.

Question tarif, la Mercedes Classe E Break débute à partir de 67 300 euros (200 9G-Tronic Avantgarde Line).

La première version hybride essence rechargeable démarre à partir de 75 500 euros (300 e 9G-Tronic Avantgarde Line).

Comptez 70 450 euros pour la première version diesel (220 d 9G-Tronic Avantgarde Line).

LA TECHNOLOGIE OTA (OVER-THE-AIR)

La Classe E Break offre la possibilité d'activer des fonctions supplémentaires du véhicule en tant que caractéristiques à la demande via la technologie OTA (over-the-air) dans un certain nombre de domaines fonctionnels. Cela signifie qu'après l'achat de la voiture, certains équipements peuvent être adaptés à la demande.

LA PRODUCTION

La Classe E Break est produite dans l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen.

L'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen existe depuis 1915. Elle est le centre de compétence pour la fabrication de véhicules de luxe haut de gamme au sein du réseau de production mondial de Mercedes-Benz. Le site regroupe tous les domaines liés à la production de véhicules, ainsi que les domaines de planification et la gestion centrale des achats et des fournisseurs. Outre la Classe E, le CLS et le GLC, l'usine de Sindelfingen produit également l'EQS entièrement électrique, toutes les versions de la Mercedes-Benz Classe S, la Mercedes-Maybach Classe S, la Classe S Guard ainsi que la Mercedes-AMG GT 4 portes.

LES EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série de la Mercedes Classe E Break:

EXTERIEUR

Baguette de ligne de ceinture et de bas de glaces chromées
Peinture métallisée noir obsidienne
Poignées de porte affleurantes

INTERIEUR

Baguettes de seuil éclairées avec monogramme « Mercedes-Benz »
Boîte à gants éclairée
Chauffage de siège pour conducteur et passager avant
Dossiers arrière rabattables
Filet à bagages sur le dossier des sièges avant

INFODIVERTISSEMENT ET CONNECTIVITÉ

Autoradio numérique DAB
Ecran central média tactile 14,4 pouces (36 cm)
Ecran conducteur 12,3 pouces (31 cm)
Intégration pour smartphone Android Auto et Apple CarPlay
Module de communication (5G) pour l'utilisation des services Mercedes me connect
Navigation MBUX Premium :
- Navigation par disque dur
- Navigation haute résolution avec vue satellite
- Live Traffic Information et communication Car-to-X (utilisable gratuitement pendant 7 ans à partir de l'activation)
- Calcul rapide de l'itinéraire en ligne avec prise en compte des informations routières actualisées en continu le long de l'itinéraire (utilisation gratuite pendant 3 ans à partir de l'activation)
- Fonction Send2Car : envoie des adresses sélectionnées via l'application au système de navigation du véhicule, par exemple des sites touristiques ou des restaurants
- Mise à jour des données cartographiques (utilisable gratuitement jusqu'à 7 ans à partir de l'activation)
- Services de navigation (utilisables gratuitement pendant 3 ans à partir de l'activation) : recherche libre de lieux et d'adresses au choix, vue détaillée de la carte avec informations météo (température) et possibilités de stationnement actuelles
Pack USB
Pré-équipement pour système de divertissement MBUX Plus :
- App-store intégré pour élargir l'offre multimédia dans le véhicule parmi différentes catégories, telles que
- Musique en streaming (compte utilisateur requis)
- Médias sociaux (compte utilisateur requis)
- Zync Video Streaming (compte utilisateur éventuellement requis)
- Jeux
- Productivité
- Intégration native d'Amazon Music, Apple Music et Spotify (compte utilisateur requis)
- Informations radio étendues, utilisables gratuitement pendant 1 an à partir de l'activation
- Webradio
- Service de volume de données confort tiers, utilisable gratuitement pendant 1 an à partir de l'activation
- Radio Internet
Services à distance Premium (pour les motorisations thermiques) :
- Assistance en cas de vol du véhicule (Assistance en cas de vol), utilisable gratuitement pendant 3 ans dès son activation
- Services Mercedes me :
- Interrogation à distance de l'état du véhicule : indique le kilométrage, la pression des pneus, le niveau de liquide lave-glace, etc.
- Chauffage additionnel/ventilation à l'arrêt
- Verrouillage et déverrouillage à distance des portes
- Toit ouvrant/vitres avec fermeture et ouverture à distance et fonction d'aération
- Personnalisation : enregistre des paramètres tels que les stations de radio ou les destinations de navigation dans le profil de conducteur personnel et permet de les importer dans les véhicules dotés de la même génération télématique , le profil peut être connecté avec la clé afin que les fonctions soient activées avant même de monter à bord
- Alerte voiturier : informe via l'application lorsque le contact est mis/coupé et lorsque le véhicule se déplace en dehors d'un rayon défini
- Localiser le véhicule
- Dépassement de la vitesse autorisée
- Fonction Send2Car : envoie via l'application des adresses sélectionnées au système de navigation du véhicule (lieux intéressants ou restaurants par exemple)
Système de charge sans fil pour appareils mobiles à l'avant
Système multimédia MBUX avec routines intelligentes pour une expérience d'utilisation prédictive et apprenante

CONFORT ET FONCTIONNALITÉS

Assistant de stationnement actif avec Parktronic
Caméra de recul
Chauffage de siège pour conducteur et passager avant
Climatisation automatique Thermatic
Eclairage d'ambiance
Eclairage de proximité avec projection du logo de la marque
Pack Confort sièges avant
Pré équipement pour le transfert de la clé digitale
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique
Soutien lombaire à 4 réglages
Système d'autorisation d'accès et de conduite Keyless-Go

SÉCURITÉ ET TECHNIQUE

ABS (antiblocage de roues), ASR (antipatinage), BAS (freinage d'urgence assisté)
Adaptive Brake avec fonction Hold, aide au démarrage en côte, pré remplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie
Affichage de l'état des ceintures arrière (bouclées/non bouclées) sur le combiné d'instruments
Airbag genoux pour le conducteur
Airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant
Airbags latéraux conducteur et passager avant (airbags combinés thorax et bassin)
Airbags rideaux
Assistant de changement de voie actif
Assistant de feux de route adaptatifs
Assistant de limitation de vitesse actif
Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement
Assistant de signalisation routière
Attention Assist : système de détection de somnolence
Boîte de vitesse automatique à 9 rapports 9G-TRONIC
Capot moteur actif pour la protection des piétons
Capteurs arrière pour assistance au maintien de voie
Détecteur d'angle mort
Détecteur d'occupation de siège arrière
Désactivation automatique de l'airbag passager
Dynamic Select avec 4 programmes de conduite (Eco, Confort, Sport et Individual)
Frein de stationnement électrique
Freinage d'urgence assisté actif
Kit anti-crevaison Tirefit
Pilote automatique de régulation de distance actif Distronic
Projecteurs LED hautes performances
Rappel passif de présence de personnes
Réservoir de carburant de plus grande capacité (uniquement pour les motorisations thermiques)
Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz
Système de contrôle de la pression des pneus
Système de freinage avec disques de plus grande dimension (300 e)
Système Pre-Safe
Train de roulement Agility Control avec système d'amortissement sélectif, niveau surbaissé et suspensions pneumatiques sur l'essieu arrière

Batterie et Charge (pour les motorisations hybrides rechargeables)

Batterie de 25,4 kWh de capacité brute
Chargeur embarqué courant alternatif (AC) 11 kW
Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 5 m, 22 kW
Câble de charge pour prise secteur, 5 m
Services à distance et de Recharge Plus (service gratuit pendant 1 an à partir de l'activation) :
- Pré équipement pour Mercedes me Charge, utilisation gratuite pendant 1 an à partir de l'activation
- Services Mercedes me :
- Interrogation à distance de l'état du véhicule : indique le kilométrage, la pression des pneus, le niveau de liquide lave-glace, etc.
- Chauffage additionnel/ventilation à l'arrêt
- Verrouillage et déverrouillage à distance des portes
- Toit ouvrant (si l'option équipe le véhicule)/vitres avec fermeture et ouverture à distance et fonction d'aération
- Personnalisation : sauvegarde des paramètres tels que les stations de radio ou les destinations de navigation dans le profil de conducteur personnel et permet de les importer dans les véhicules dotés de la même génération télématique , le profil peut être connecté avec la clé afin que les fonctions soient activées avant même de monter à bord
- Géolocalisation du véhicule
- Alerte voiturier : informe via l'application lorsque le contact est mis/coupé et lorsque le véhicule se déplace en dehors d'un rayon défini
- Dépassement de la vitesse autorisée
- Fonction Send2Car : envoie via l'application des adresses sélectionnées au système de navigation du véhicule (lieux intéressants ou restaurants par exemple)

Avantgarde Line

EXTERIEUR

Calandre avec étoile centrale Mercedes et encadrement, motif Mercedes-Benz et élément décoratif sur la lamelle individuelle en chrome
Capot moteur avec bossages stylisés
Jantes alliage 43,2 cm (17 pouces) à 5 doubles branches, pour 200 et 220 d
Jantes alliage 48,3 cm (19 pouces) à 10 branches, pour 300 e

INTERIEUR

Volant multifonctions en cuir Nappa avec branches en noir brillant, encadrement en chrome argenté et palettes de commande de boîte au volant galvanisées en chrome
Sièges avant chauffant
Sièges confort partiellement électriques et soutien lombaire
Garnitures des sièges en Tissu / Artico noir
Inserts décoratifs en frêne noir à pores ouverts
Console centrale en frêne noir à pores ouverts
Ciel de pavillon en tissu gris cristal
Tapis de sol en velours

INFODIVERTISSEMENT ET CONNECTIVITÉ

CONFORT ET FONCTIONNALITÉS

Eclairage d'ambiance

SÉCURITÉ ET TECHNIQUE

Projecteurs LED hautes performances

AMG Line

EXTERIEUR

Calandre avec étoile centrale Mercedes et encadrement, motif Mercedes-Benz et élément décoratif sur la lamelle individuelle en chrome
Capot moteur avec bossages stylisés
Jantes alliage AMG 48,3 cm (19 pouces) à 5 doubles branches
Kit carrosserie AMG
Système de freinage avec disques de frein avant surdimensionnés
Vitrage athermique foncé (vitres latérales arrière et lunette arrière)
Inserts décoratifs en frêne noir à pores ouverts
Console centrale en frêne noir à pores ouverts

INTERIEUR

Volant sport multifonction en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforé dans la zone de préhension et palettes de changement de rapport galvanisées chromées
Sièges avant chauffant
Sièges sport partiellement électriques et soutien lombaire
Garnitures des sièges en Artico / microfibre Microcut noir
Ciel de pavillon en tissu noir
Tapis de sol AMG
Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé, avec picots en caoutchouc noirs
Planche de bord et bas de glace Artico façon Nappa noir

CONFORT ET FONCTIONNALITÉS

Eclairage d'ambiance
Vitrage acoustique teinté et insonorisant

INFODIVERTISSEMENT ET CONNECTIVITÉ

SÉCURITÉ ET TECHNIQUE

Projecteurs LED hautes performances
Système de freinage avec disques de frein de plus grande dimension sur les essieux avant

Exclusive Line

EXTERIEUR

Calandre avec encadrement et éléments décoratifs sur les 3 doubles lamelles en chrome
Capot moteur avec bossages et étoile Mercedes debout
Jantes alliage 48,3 cm (19 pouces) à 10 branches, pour 300 e
Jantes alliage 45,7 cm (18 pouces) à 5 branches, pour 200 et 220 d
Vitrage athermique foncé (vitres latérales arrière et lunette arrière)

INTERIEUR

Volant multifonctions en cuir Nappa avec branches en noir brillant, encadrement en chrome argenté et palettes de commande de boîte au volant galvanisées en chrome
Sièges avant climatisés et chauffant
Sièges confort partiellement électriques et soutien lombaire
Garnitures des sièges en Cuir noir
Inserts décoratifs en bois d'érable marron à pores ouverts lignes aluminium
Console centrale en bois d'érable marron à pores ouverts aluminium lines
Ciel de pavillon en tissu gris cristal
Tapis de sol en velours
Planche de bord et bas de glace Artico façon Nappa noir

INFODIVERTISSEMENT ET CONNECTIVITÉ

Système de sonorisation 4D-Surround Burmester

CONFORT ET FONCTIONNALITÉS

Eclairage d'ambiance Premium
Pack Confort Keyless-Go
Sièges avant à réglages électriques avec fonctions mémoires
Vitrage acoustique teinté et insonorisant

SÉCURITÉ ET TECHNIQUE

DIGITAL LIGHT