MERCEDES Classe C Coupé

Le coupé allemand de taille intermédiaire est une propulsion arrière.

La conception allégée au profit d'un gain de poids, les qualités aérodynamiques et les moteurs puissants mais efficients contribuent à l'agrément de conduite.

Une proportion plus importante d'aluminium permet d'alléger le coupé par rapport à son prédécesseur. Les ailes, le capot moteur et le couvercle de coffre, entre autres, sont réalisés en aluminium.

La Classe C Coupé pèse de 1 590 kg en essence (C 200 BA9) et 1 650 kg en diesel (C 220 d BA9).

Les performances sur route de la Mercedes Classe C Coupé sont élevées.

La Classe C Coupé est proposée avec deux blocs essence (C 180 de 156 ch et 250 Nm de couple et C 200 de 184 ch et 280 Nm de couple) et deux moteurs Diesel (C 220 d de 194 ch et 400 Nm de couple et C 300 d de 245 ch et 500 Nm de couple).

Les moteurs permettent d'avoir des performances dignes de véhicules sportifs.

Pour les quatre cylindres de la Classe C Coupé, Mercedes-Benz propose, selon la puissance, deux boîtes de vitesses mécaniques à six rapports qui se distinguent par un confort de passage des rapports élevé, conjugué à une grande précision de commande et un processus de changement de vitesses harmonieux.

La boîte de vitesses automatique 9G-Tronic offre un confort de passage des rapports maximal.

Toutes les versions de la Classe C Coupé à propulsion arrière sont équipées de la fonction Stop/Start Eco.

La Classe C Coupé 180 délivre une puissance de 156 ch. Le bloc 1.5 litre quatre cylindres de la Classe C 180 délivre un couple de 250 Nm à partir de 1 200 tr/mn. La voiture atteint une vitesse de pointe de 226 km/h sur circuit fermé. La C Coupé 200 accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes.

La Classe C Coupé 200 délivre une puissance de 184 ch. Le bloc 1.5 litre quatre cylindres de la Classe C 200 délivre un couple de 280 Nm entre 3 000 et 4 000 tr/mn. La voiture atteint une vitesse de pointe de 239 km/h sur circuit fermé. La C Coupé 200 accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.

La C 200 est équipée de la technologie 48 V avec alterno-démarreur entraîné par courroie (EQ Boost). Lors de l'accélération, l'EQ Boost peut assister le moteur de 184 ch en lui fournissant 14 ch supplémentaires et assurer brièvement la transition jusqu'à ce que la pression de suralimentation du turbocompresseur soit atteinte.

La C 220 d affiche une puissance de 194 ch. Le bloc 2.0 litres délivre un couple de 400 Nm entre 1 600 et 2 800 tr/min. La C Coupé 220 d accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. La C 220 d atteint une vitesse de pointe de 240 km/h sur circuit.

Le comportement routier et la tenue de route de la Mercedes Classe C Coupé sont excellents.

Le châssis est efficace et le freinage est très bon.

La direction paramétrique électromécanique est précise et la voiture se place idéalement en courbes. La direction allie une assistance de direction asservie à la vitesse à une démultiplication variable indexée sur l'angle de braquage. L'assistance dispensée par le boîtier de direction à crémaillère est pilotée selon les besoins et contribue à l'efficience du véhicule.

L'essieu avant à quatre bras contribue pour une large part à l'agilité du véhicule. Le principe de l'essieu à quatre bras permet de dissocier la suspension de roue de la jambe de force. La cinématique favorable de l'essieu ainsi obtenue garantit une meilleure adhérence et des forces de guidage latéral accrues.

Le train de roulement réagit ainsi avec une plus grande sensibilité aux mouvements de braquage et permet une conduite toute en sportivité et en agilité.

A l'arrière, l'essieu multibras optimisé offre, grâce à son concept à cinq bras, des qualités inégalées en termes de guidage de roues et une tenue de cap maximale.

Le coupé Classe C est équipé de série d'un train de roulement Agility Control avec système d'amortissement sélectif. En ajustant automatiquement le réglage du train avant, il modifie l'amortissement de la Classe C Coupé selon la conduite et la route. Cela évite le ballottement et le transfert violent de poids en virages.

Grâce au système d'amortissement à pilotage électronique réglable en continu aux essieux avant et arrière, la suspension offre un confort de roulement maximal en toutes situations. Le conducteur peut choisir son profil de conduite : sportive, confortable ou optimisée en termes de consommation.

Le contacteur Dynamic Select permet de sélectionner cinq caractéristiques : « Eco », « Confort », « Sport », « Sport plus » et « Individual ». Avec le réglage « Individual », le conducteur peut configurer son véhicule selon ses préférences.

Un train de roulement Agility Control confortable au caractère sportif et un train de roulement sport affermi associé à une direction directe sport pour un comportement routier encore plus agile sont proposés.

Le train de roulement est abaissé de 15 mm par rapport à la berline et adopte des réglages dynamiques.

Le train de roulement réagit avec une grande sensibilité aux mouvements de braquage et permet une conduite tout en sportivité et en agilité.

Aisément maniable et agile, le coupé Classe C offre un agrément de conduite élevé sur parcours sinueux.

La Classe C Coupé propose les équipements technologiques de la Classe S!

Les équipements "Distronic Plus avec assistant directionnel" (régulateur de vitesse et de distance), "frein Pre-Safe" avec détection piétons (en cas de risques de collision avec un piéton) et freinage automatique, freinage d'urgence "Bas" plus avec assistant de carrefour (en cas de risque de collision latérale avec un autre véhicule), "Pre-Safe plus", détecteur d'angle mort actif et alerte franchissement de ligne actifs sont proposés en option.

Un pack d'assistance à la conduite Plus est proposé. Le Pack bénéficie des dernières technologies en terme de sécurité: Distronic plus (régulateur de vitesse et distance avec frein Pre-Safe), freinage d'urgence Bas Plus, avertisseur de franchissement de ligne actif, détecteur d'angle mort actif, assistant de carrefour, assistant directionnel et Stop&Go Pilot (pour aider le conducteur à rester au milieu de sa voie de circulation et éviter les dépassements par la droite à vitesse élevée), détection piétons et Pre-Safe Plus.

Le détecteur de fatigue Attention Assist est capable d'alerter le conducteur en cas d'inattention et de fatigue. La fonction propose une sensibilité réglable et peut informer le conducteur grâce à une vue spécifique sur le combiné d'instruments sur son état de fatigue et la durée du trajet depuis sa dernière pause.

L'avertisseur de risque de collision Collision Prevention Assist offre, en plus du freinage d'urgence assisté adaptatif qui intervient dès 7 km/h pour prévenir une éventuelle collision, une autre fonction spécifique : si le risque de collision persiste et que le conducteur ne réagit pas, le système peut procéder à un freinage automatique jusqu'à une vitesse de 200 km/h afin de réduire la gravité des accidents avec des véhicules qui roulent plus lentement ou qui sont en phase d'immobilisation.

Jusqu'à une vitesse de 50 km/h, le système freine également en présence de véhicules immobiles, ce qui permet d'éviter des collisions jusqu'à 40 km/h.

Le Distronic Plus avec assistant directionnel et Stop&Go Pilot est un régulateur de vitesse et de distance opérationnel entre 0 et 200 km/h. Il régule au besoin la distance par rapport à un véhicule qui précède circulant à une vitesse inférieure. Entre 0 et 200 km/h, des interventions sur la direction aident le conducteur à maintenir son cap. En-deçà de 130 km/h, dans les embouteillages ou en conduite en file indienne, le système est en mesure de se caler derrière le véhicule qui précède, y compris en l'absence de marquage au sol ou en cas de délimitation insuffisante de la voie, afin de favoriser une conduite sûre et un confort de marche maximal en file indienne.

En plus des véhicules situés en amont ou immobiles, le freinage d'urgence assisté Bas Plus peut désormais reconnaître les véhicules arrivant par le côté et amplifier au besoin un freinage trop faible.

Outre les véhicules plus lents, en phase d'immobilisation ou à l'arrêt, le frein Pre-Safe peut identifier les piétons, freiner de manière autonome en l'absence de réaction du conducteur et éviter ainsi les accidents jusqu'à 50 km/h et en réduire les conséquences jusqu'à 72 km/h. En trafic fluide, le frein Pre-Safe assiste l'automobiliste avec des fonctionnalités analogues sur une plage de vitesse comprise entre 7 et 200 km/h.

Avec Pre-Safe Plus, le concept Intelligent Drive intègre les risques de télescopage. Dans ce cas, le système active les feux de détresse arrière qui clignotent à une fréquence élevée de façon à avertir les conducteurs des véhicules qui suivent. Quelques instants avant l'impact, le dispositif déclenche également des mesures de protection préventive des occupants Pre-Safe, notamment les rétracteurs de ceinture réversibles. Par ailleurs les freins bloquent le véhicule immobilisé afin de limiter le mouvement de poussée vers l'avant (et donc les forces subies par les passagers) et d'éviter les accidents en chaîne.

L'avertisseur de franchissement de ligne actif étendu peut désormais empêcher toute déport de voie involontaire, en présence de ligne continue et discontinue et en cas de risque de collision, notamment avec un véhicule doublant à vive allure, roulant sur une voie parallèle ou arrivant en sens inverse, en rectifiant la trajectoire par un freinage unilatéral.

L'Aide au Parking Active permet un stationnement semi-automatique avec interventions actives sur la direction et le freinage dans les emplacements en créneau et en bataille.

Le système de caméras panoramiques est capable d'afficher une image du véhicule et de son environnement depuis différentes perspectives, y compris en vue aérienne virtuelle, afin de faciliter le stationnement et les manœuvres.

L'assistant de signalisation routière avec fonction d'alerte contre-sens fonctionne sur la base des données fournies par une caméra et par le GPS. Il détecte les limitations de vitesse et les interdictions de dépasser, de même que les panneaux de fin de limitation/de fin d'interdiction correspondants. La fonction d'alerte contre-sens déclenche des signaux visuels et sonores si le véhicule s'engage dans un sens interdit signalé.

L'assistant de feux de route Plus permet de profiter de feux de route permanents en obturant la partie du cône de lumière atteignant d'autres conducteurs.

Le visuel tête haute optionnel affiche d'importantes informations (sur la vitesse, les limitations de vitesse et les instructions de navigation) en complément au niveau du pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur et facilite ainsi leur lisibilité tout en évitant que ce dernier ne détourne son attention du trafic.

La suspension pneumatique Airmatic optionnelle comprend un correcteur d'assiette intégral lorsque le véhicule est lourdement chargé.

La Classe C Coupé surveille attentivement les conditions de circulation. Ses systèmes radar et sa caméra lui permettent de voir la route à parcourir sur une distance allant jusqu'à 500 mètres. Les environs du véhicule sont scannés par le radar, sur une distance allant jusqu'à 250 mètres à l'avant, 40 mètres sur les côtés et 80 mètres à l'arrière, alors que la caméra permet d'aller jusqu'à 500 mètres à l'avant, dont 90 mètres en 3D.

Le système de navigation, qui délivre des infos trafic précises en temps réel (Live Traffic Information), prépare ses contenus de manière interactive. Il propose entre autres une boussole animée, un « Drive Show » avec informations pour les passagers, comme dans les avions, ainsi que l'affichage de Google Maps sur la platine de commande.

Le système Comand Online (en option) propose une navigation 3D par disque dur avec cartographie topographique, photos réalistes d'immeubles en 3D et rotations de carte en 3D. La carte de navigation affiche des informations complètes : outre la densité de la circulation en temps réel, elle peut inclure des messages d'avertissement Car-to-X, sur les conditions météo, les stations services, les prix actuels du carburant et les places de stationnement disponibles.