MERCEDES Classe B

La Mercedes-Benz Classe B souligne le côté sportif du Sports Tourer et arbore une allure plus dynamique.

L'empattement long (2 729 mm) avec porte-à-faux courts et la ligne de toit légèrement plongeante accentuent le caractère dynamique des proportions du monospace compact Mercedes.

La partie avant relativement abaissée, le porte-à-faux fluide du capot moteur au pare-brise en passant par le montant A et les épaulements musclés soulignent l'impression sportive.

Les blocs optiques avant effilés sont dotés de projecteurs H7 et de feux de route à LED présentant des finitions précises.

A partir de la version à projecteurs LED intégral, la Classe B affiche avec ses feux de jour en forme de double torche une signature lumineuse.

Les projecteurs Multibeam LED optionnels permettent une adaptation rapide à commande électronique de l'éclairage extérieur aux conditions de circulation.

A l'arrière, les blocs optiques en deux parties, les réflecteurs implantés dans le pare-chocs et la partie inférieure contrastante dans le ton noir façon diffuseur avec baguette décorative chromée accentuent visuellement la largeur de la Classe B.

Le déflecteur de toit et les déflecteurs latéraux noir brillant fixés sur la lunette arrière accentuent la sportivité du véhicule tout en améliorant l'aérodynamisme.

Le Cx de la Classe B atteint 0,24. La ligne de toit abaissée contribue à optimiser les caractéristiques d'écoulement d'air.

L'aménagement intérieur de la Classe B repose sur une planche de bord légèrement plongeante.

La zone délimitée devant le conducteur peut accueillir un écran indépendant disponible en trois versions : avec deux écrans de 7 pouces (17,78 cm), avec un écran de 10,25 (26 cm) et avec une variante Widescreen arborant deux écrans de 10,25 pouces.

Un visuel tête haute est proposé en option.

Les cinq buses de ventilation rondes affichent un design façon turbine avec ailettes fines inspirées de l'univers aéronautique.

La console centrale avec système de commande et de saisie tactile arbore une finition « Black Panel » avec un affichage nocturne.

L'éclairage d'ambiance à 64 coloris et dix univers chromatiques permet une adaptation individuelle, y compris en fonction de l'humeur du conducteur.

La Classe B bénéficie du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Le système MBUX est personnalisable et s'adapte à l'utilisateur. Les capacités du système multimédia sont évolutives grâce à l'intelligence artificielle.

Les occupants des sièges arrière profitent d'une hauteur sous le toit de 993 millimètres et d'une largeur aux coudes de 1 446 millimètres.

Le dossier des sièges arrière est fractionnable dans un rapport 40/20/40.

Selon l'équipement, les sièges arrière peuvent coulisser de 14 cm et le dossier peut être relevé dans une position plus verticale afin de moduler le volume du coffre derrière les sièges arrière sur une plage comprise entre 455 et 705 litres.

Une fois les sièges arrière rabattus, il est possible de caser derrière les sièges avant jusqu'à 1 540 litres de bagages dans le coffre plat (en cas de chargement jusqu'au toit) grâce au plancher de chargement réglable.

Une longueur de chargement accrue est possible grâce au dossier rabattable du passager avant optionnel.

Le hayon Easy-Pack optionnel peut être ouvert ou fermé automatiquement par simple pression sur une touche. L'option Hands-Free Access permet L'ouverture d'un mouvement du pied.

Le Dynamic Select offre les programmes de conduite « Eco », « Confort », « Sport » et « Individual ».

La Classe B bénéficie de systèmes d'aide à la conduite associant le conducteur.

La Classe B peut, dans des situations de conduite bien précises, rouler en mode semi-automatisé. Pour ce faire, le véhicule surveille son environnement avec un système de caméra et de radar perfectionné jusqu'à 500 mètres en amont et utilise les données des cartes et du système de navigation pour les fonctions d'assistance.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif compris dans le Pack Assistance à la conduite peut venir en aide au conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse en tout confort grâce à ses capacités d'anticipation, notamment dans les virages, les intersections ou les ronds-points.

Quel que soit le type de voie (autoroute, route secondaire ou circulation en ville), l'assistant de régulation de distance Distronic actif avec assistant directionnel actif peut, sur une plage de vitesse comprise entre 0 et 210 km/h, maintenir automatiquement la distance souhaitée par rapport aux véhicules qui précèdent, et offrir au conducteur une assistance directionnelle, notamment dans les virages. Jusqu'à 130 km/h, l'assistant directionnel actif n'est pas tributaire d'un marquage au sol bien visible et peut continuer à intervenir lorsque les lignes ne sont pas nettes, notamment sur les chantiers, voire totalement absentes. Ce système assiste le conducteur, notamment dans les embouteillages et dans des conditions de circulation en file indienne.

L'assistant de limitation de vitesse actif peut reconnaître les limitations de vitesse détectées par l'intermédiaire d'une caméra, mais aussi les portiques et les panneaux de signalisation de chantiers. L'assistant de régulation de distance Distronic actif régule la vitesse en fonction des limitations de vitesses détectées (en liaison avec le système de navigation et le détecteur de panneaux de signalisation).

L'assistant de changement de voie actif aide le conducteur à changer de voie. Si le conducteur souhaite changer de voie alors qu'il circule sur une route à plusieurs voies dans une plage de vitesse allant de 80 à 180 km/h, il lui suffit d'actionner les clignotants. Au cours des dix secondes qui suivent, les capteurs vérifient si la voie est libre devant, à côté et derrière le véhicule, tout en tenant compte de la vitesse des autres véhicules. Si aucun véhicule ne se trouve dans la zone de sécurité, le système aide le conducteur à changer de voie. Le changement de voie est affiché sur le combiné d'instruments ainsi que sur l'affichage tête haute. La disponibilité locale du système est liée aux conditions d'homologation nationales.

L'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement aide le conducteur à éviter un piéton détecté par le système d'assistance à la conduite à l'aide du radar et de la caméra stéréo multifonctions sur une plage de vitesse comprise entre 20 et 70 km/h. Si le conducteur initie une manœuvre d'évitement et braque le volant, le système l'assiste en générant un couple de braquage supplémentaire calculé avec précision.

L'assistant d'angle mort peut mettre en garde contre la présence de véhicules ou de deux-roues dans la zone de danger. Il est capable de signaler au conducteur avant sa descente de voiture qu'un véhicule s'approche de la zone critique en affichant un signal d'alerte sur le rétroviseur extérieur.

L'assistant de signalisation routière peut signaler la présence de véhicules à contre-sens sur autoroute et sur les axes à sens unique.

La dotation comprend un assistant d'arrêt d'urgence actif Adaptive Brake, un système de détection de somnolence et un assistant de changement de voie actif dont les indications sont compréhensibles de manière intuitive.

L'Adaptive Brake renforce ainsi l'action du freinage d'urgence assisté en augmentant la pression dans les conduites de frein et en appliquant les garnitures contre les disques de manière à pouvoir freiner le véhicule avec le maximum de force.

Le freinage d'urgence assisté actif peut contribuer à éviter ou limiter la gravité des télescopages avec des véhicules qui roulent plus lentement, qui s'arrêtent ou sont à l'arrêt, voire même des collisions avec des piétons ou des cyclistes traversant la chaussée.

L'assistant de franchissement de ligne actif est capable de mettre en garde contre des sorties de voie involontaires par des vibrations du volant et d'intervenir en cas de franchissement de ligne continue par des freinages unilatéraux successifs afin de rectifier la trajectoire.

Le système de détection de somnolence Attention Assist à sensibilité réglable est capable d'alerter le conducteur en cas d'inattention et de fatigue.

De nombreux éléments de la caisse nue sont réalisés en tôles d'acier ultra-résistantes afin d'atteindre une rigidité élevée tout en minimisant le poids du véhicule.

La Classe B est équipée d'airbags de série pour le conducteur et le passager avant, d'un airbag genoux pour le conducteur, ainsi que d'airbags rideaux et d'airbags latéraux (airbag combiné thorax/bassin).

Les airbags latéraux sont disponibles en option à l'arrière.

Conducteur et passager avant disposent de ceintures de sécurité trois points avec rétracteurs pyrotechniques et limiteurs d'effort. En association avec le système Pre-Safe (option), les places avant bénéficient de rétracteurs électriques réversibles au niveau des enrouleurs de ceinture.

A l'arrière, côté vitres, les passagers disposent de ceintures de sécurité trois points à rétracteur et limiteur d'effort.

La Classe B bénéficie de moteurs à la norme EURO 6D-ISC-FCM (B 160 avec boîte de vitesses manuelle de 109 ch et 180 Nm, B 180 avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT de 136 ch et 200 Nm, B 200 avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT de 163 ch et 250 Nm, B 250 avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT de 224 ch et 350 Nm, B 250 hybride rechargeable avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT de 218 ch et 330 Nm, B 180 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT de 116 ch et 260 Nm, B 200 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT de 150 ch et 320 Nm et B 220 d avec boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT de 190 ch et 400 Nm).

Le moteur 1 332 cm3 de 109 ch de la B 160 entraîne la B 160 à une vitesse de pointe de 198 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,3 secondes.

Le moteur 1 332 cm3 de 136 ch de la B 180 entraîne la B 180 à une vitesse de pointe de 212 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,4 secondes.

Le moteur 1 332 cm3 de 163 ch de la B 200 (couplé à une boîte automatique à 7 rapports) entraîne la B 200 à une vitesse de pointe de 223 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes.

Le moteur 1 991 cm3 de 224 ch de la B 250 4Matic (couplé à une boîte automatique à 7 rapports) entraîne la B 250 4Matic à une vitesse de pointe de 250 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,4 secondes.

La Mercedes Classe B embarque une motorisation hybride rechargeable. En liaison avec le moteur essence quatre cylindres à implantation transversale 1.33 litre de 160 ch et 250 Nm de couple, le bloc hybride Mercedes EQ Power de la B 250 e débite une puissance combinée de 218 ch et un couple combiné de 450 Nm.

Le moteur Diesel 1 461 cm3 de 116 ch de la B 180 d (couplé à une boîte automatique à 8 rapports) entraîne la B 180 d à une vitesse de pointe de 200 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes.

Le moteur Diesel 1 950 cm3 de 150 ch de la B 200 d (couplé à une boîte automatique à 7 rapports) entraîne la B 200 d à une vitesse de pointe de 219 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,3 secondes.

Le moteur Diesel 1 950 cm3 de 190 ch de la B 220 d (couplé à une boîte automatique à 8 rapports) entraîne la B 220 d à une vitesse de pointe de 234 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes.

Les modèles B 180, B 200 et B 180 d disposent d'une boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT dotée d'actionneurs à haut rendement mécanique et électrique. Les passages de rapports s'effectuent sur le mode électromécanique, l'embrayage humide étant à commande électrohydraulique. Le logiciel de commande d'embrayage permet d'obtenir différents styles de passage de rapports. Le conducteur a le choix entre Eco, Comfort, Sport et Individual. La boîte Getrag permet de réaliser d'autres fonctions comme le mode croisière et la fonction Start/Stop.

La boîte de vitesses 8G-DCT du moteur diesel B 220 d a été conçue pour des couples pouvant atteindre 520 Nm. Le rapport supplémentaire permet un étagement plus serré des démultiplications et une utilisation accrue du moteur au point de fonctionnement optimal. A allure constante, comme sur autoroute par exemple, le régime diminue ainsi pour une efficience et un confort sonore accrus. La boîte 8G-DCT est dotée d'une commande directe entièrement intégrée avec système électronique scellé. Celui-ci utilise de petits aimants permettant un pilotage plus rapide et des temps de passage plus courts. La boîte 8G-DCT est dotée d'une lubrification par carter sec. Elle utilise une huile de boîte de synthèse à faible viscosité.

Les roues avant sont guidées via des jambes McPherson et un bras transversal en aluminium forgé sur lesquels sont fixées des fusées d'essieu en fonte d'aluminium.

Les versions animées par les moteurs d'entrée de gamme sont équipés dans la configuration de base d'essieux arrière à bras combinés.

Les versions plus puissantes bénéficient d'un essieu arrière à quatre bras réalisé presque entièrement en aluminium. Les trois bras transversaux et un bras longitudinal par roue arrière sont portés par un berceau isolé de la caisse nue au moyen de paliers en caoutchouc qui limitent la transmission de vibrations et de bruits du train de roulement à la carrosserie.

Les deux types d'essieu arrière (à quatre bras et à bras combinés) sont équipés d'amortisseurs monotubes et de ressorts hélicoïdaux séparés.

La Mercedes Classe B est disponible en trois niveaux de finition richement dotés: Style Line, Progressive Line et AMG Line.

Les prix de la Mercedes Classe B démarrent à partir de 32 050 euros en essence (B 160 Style Line Edition).

La première version Diesel (B 180 d Style Line Edition) est à 34 350 euros.