Une dotation sécurité à la pointe de la technologie automobile
La Mazda6 a reçu la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests de l'organisme indépendant Euro NCAP (European New Car Assessment Program) en 2013.
Les résultats aux tests de protection des occupants adultes, de protection des occupants enfants et d'évaluation des systèmes d'aide à la sécurité (respectivement 92%, 77% et 81%) ont été nettement supérieurs à ceux requis (respectivement 80%, 60% et 65%) pour décrocher une note globale de cinq étoiles.
La Mazda6 a enregistré un score de 66% aux tests de protection des piétons, soit l'un des meilleurs parmi tous les véhicules testés cette année en Europe.
Le break Mazda est équipé du contrôle dynamique de stabilité (DSC/ESP), de l'anti patinage électronique (TCS), de six airbags (deux frontaux conducteur et passager, deux latéraux conducteur et passager et deux rideaux avant et arrière), du système antiblocage des roues (ABS), d'un répartiteur électronique de freinage (EBD), de l'aide au freinage d'urgence (EBA), d'un système de signalisation d'arrêt d'urgence (ESS), d'un système de surveillance des pneumatiques (TPMS) et d'une aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).
Les sièges avant sont optimisés avec un système anti traumatisme cervical dit « coup du lapin ».
La structure de la caisse hautement rigide à absorption de chocs est constituée d'une haute proportion d'acier à ultra-haute résistance.
La face avant est dotée de zones déformables destinées à empêcher toute déformation de l'habitacle, tout en réduisant la gravité des collisions.
En cas de freinage brusque, le système de signalisation d'arrêt d'urgence (ESS) avertit les véhicules suiveurs en cas de freinage brusque en activant automatiquement les feux de détresse.
Le système d'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) utilise un capteur proche infrarouge qui contribue à empêcher les collisions par l'avant à vitesse réduite (entre 4 et 30 km/h) ou à en réduire la gravité en serrant automatiquement les freins du véhicule.
Le capteur proche infrarouge monté sur le pare-brise surveille les véhicules roulant en amont à une distance maximale d'environ 6 mètres. Si le système SCBS détecte un risque important de collision, il pré-serre les freins afin d'éliminer tout espace entre les plaquettes et les disques et préparer le véhicule à un arrêt d'urgence.
Une fois tout risque ou danger écarté, la précharge du circuit de freinage est immédiatement annulée. Si le conducteur ne prend pas de mesures pour éviter la collision, le système SCBS serre alors automatiquement les freins.
Il permet d'éviter les accidents jusqu'à une vitesse de 15 km/h. Jusqu'à 30 km/h, il contribue à réduire la gravité des collisions.
L'aide au freinage intelligent en mode urbain arrière (SCBS arrière) ajoute une fonction marche arrière au système SCBS (sur la version Sélection).
Les sièges arrière sont équipés du système ISOFIX permettant l'installation de sièges enfants en toute sécurité.
Sur les versions Dynamique et Sélection, le break japonais est équipé en série d'un système d'alerte de véhicule en approche (RVM) et d'un système d'éclairage à LED adaptatif.
Le système de surveillance des angles morts (BSM) étend la portée du système d'alerte de véhicules en approche (RVM) existant tout en intégrant le système de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA), qui signale au conducteur la présence de véhicules en approche lors d'une manœuvre en marche arrière.
Le système d'alerte de véhicule en approche (RVM) intervient à une vitesse minimum de 30 km/h et détecte les véhicules s'approchant de l'arrière de la Mazda6 Wagon ou situés dans ses angles morts gauche et droit, alertant ainsi le conducteur lorsqu'il active le clignotant pour changer de file.
Le dispositif de gestion des feux de route (ALH) est composé de quatre blocs de LED par projecteur contrôlables individuellement. Pour éviter l'éblouissement des autres automobilistes, ce système ne désactive que le bloc éclairant dans la direction des véhicules circulant en sens inverse ou en amont, laissant les autres LED activées pour une visibilité optimisée de nuit.
Le système de gestion des feux de route (ALH) intègre les fonctions des systèmes Mazda de gestion automatique des feux de route (HBC) et d'éclairage avant adaptatif (AFS).
L'assistant de maintien de trajectoire (LAS) offre entre autres une assistance au braquage qui évite tout déport accidentel du véhicule de sa voie de circulation, complétant ainsi l'avertisseur de franchissement de ligne (LDWS).
Sur la finition Sélection, l'assistant de maintien de trajectoire (LAS) offre entre autres une assistance au braquage qui évite tout déport accidentel du véhicule de sa voie de circulation, complétant ainsi l'avertisseur de franchissement de ligne (LDWS).
L'avertisseur de changement de ligne (LDWS) fait appel à une caméra pour évaluer la position des lignes de marquage au sol et avertit le conducteur dès qu'il s'écarte involontairement de sa voie de circulation, minimisant ainsi le risque de collision dû à une inattention ou à la fatigue du conducteur.
Le système d'alerte du conducteur (DAA) surveille l'état du conducteur. En cas de changement de comportement, le système recommande si nécessaire d'effectuer une pause.
Les versions 2.2 SkyActiv-D 175 ch Sélection et 2.5 SkyActiv-G 192 ch Sélection reçoivent de série un régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) avec aide au freinage intelligent (SBS) et avertisseur d'obstacle frontal (FOW).
Le régulateur de vitesse adaptatif de Mazda (MRCC) maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède et agit sur la vitesse et les freins lorsque les circonstances l'exigent.
Le système d'aide au freinage intelligent (SBS) surveille les véhicules qui roulent en amont (à une vitesse comprise entre 15 et 145 km/h) et alerte le conducteur dès que la Mazda6 s'en rapproche de trop près. Il serre immédiatement les freins dès qu'il détecte l'imminence d'un accident.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?