Une attention particulière a été apportée au comportement routier de la Mazda6 Wagon qui procure un plaisir de conduite élevé à son conducteur.
La tenue de route de la Mazda6 Wagon est excellente.
Le break Mazda est vif. Malgré son poids élevé, 1 405 kg en essence, et 1 495 kg en diesel, les transferts de masses en courbes de la Mazda6 Wagon sont toujours contenus.
La voiture reste stable, et ne fait pas défaut, même en virages prononcés.
Les distances de freinage sont dans la bonne moyenne.
La Mazda6 Wagon hérite d'un châssis SkyActiv optimisé, d'une suspension avant à éléments MacPherson et d'une suspension arrière multibiellettes.
Le châssis SkyActiv, inauguré sur le Mazda CX-5, a été spécialement optimisé pour le segment CD. Il se distingue par un empattement allongé, un poids réduit et un centre de gravité surbaissé.
La direction assistée électrique assure un contrôle précis au conducteur en répondant aux moindres de ses sollicitations sans qu'il ait à modifier la position de ses mains sur le volant.
La direction et la boîte de vitesses sont très précises.
Avec le moteur essence injection directe SkyActiv-G 2.0 litres de 165 ch, la Mazda6 Wagon accélère de 0 à 100 km/h en 9.1 secondes. Sur circuit fermé, le break japonais affiche une vitesse de pointe de 214 km/h. Le moteur Mazda SkyActiv-G 2.0 litres délivre une puissance maximale de 165 ch à 6 000 tr/min et un couple de 210 Nm à 4 000 tr/min.
Avec le moteur diesel SkyActiv-D 2.2 litres de 150 ch, il faut 9,2 secondes à la Mazda6 Wagon pour accélérer de 0 à 100 km/h. Sur circuit fermé, le break japonais atteint une vitesse de pointe de 210 km/h, soit très largement de quoi dépasser en toute sécurité sur route. Le moteur SkyActiv-G 2.2 litres de 150 ch délivre un couple de 380 Nm à 2 000 tr/min.
Le moteur diesel SkyActiv-D 2.2 litres de 175 ch délivre un couple de 420 Nm à 2 000 tr/min. Il faut 8,0 secondes à la Mazda6 Wagon pour accélérer de 0 à 100 km/h. Sur circuit fermé, le break Mazda atteint une vitesse de pointe de 221 km/h.
Les motorisations sont toutes dotées de l'i-Stop, le système Mazda de coupure du moteur à l'arrêt, et de l'i-ELoop, le système Mazda de récupération de l'énergie au freinage.
Le conducteur peut consulter les données de conduite, telles que la consommation, la température et la distance du trajet, sur l'affichage multi-information de 3,5 pouces intégré au combiné des instruments principal, ainsi que d'autres données (audio) sur l'écran tactile de 7 pouces implanté dans la console centrale.
La Mazda6 Wagon propose toute une série de systèmes de sécurité active évolués qui aident le conducteur à conserver la maîtrise de son véhicule.
Le dispositif de gestion des feux de route (ALH) est composé de quatre blocs de LED par projecteur contrôlables individuellement. Pour éviter l'éblouissement des autres automobilistes, ce système ne désactive que le bloc éclairant dans la direction des véhicules circulant en sens inverse ou en amont, laissant les autres LED activées pour une visibilité optimisée de nuit.
Le système de gestion des feux de route (ALH) intègre les fonctions des systèmes Mazda de gestion automatique des feux de route (HBC) et d'éclairage avant adaptatif (AFS).
Le système de gestion automatique des feux de route (HBC) fait appel à un capteur pour détecter les véhicules circulant en sens inverse et bascule automatiquement des feux de route en feux de croisement en conduite de nuit pour éviter tout éblouissement des autres usagers de la route.
Le système d'éclairage avant adaptatif (AFS) anticipe les virages en fonction du degré de braquage du volant et de la vitesse du véhicule et oriente les projecteurs dans la direction suivie par le véhicule. Il en résulte une meilleure visibilité en conduite de nuit.
Le système d'Assistance au Démarrage en Côte (HLA) empêche la Mazda6 de reculer lorsque le conducteur fait passer son pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur pour démarrer en côte.
Le système de Signalisation d'arrêt d'urgence (ESS) déclenche le clignotement rapide des feux de détresse en cas de freinage d'urgence à une vitesse minimum de 50 km/h afin d'alerter les véhicules suiveurs d'un danger potentiel.
Le système de surveillance des angles morts (BSM) étend la portée du système d'alerte de véhicules en approche (RVM) existant tout en intégrant le système de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA), qui signale au conducteur la présence de véhicules en approche lors d'une manœuvre en marche arrière.
Le système d'alerte de véhicule en Approche (RVM) intervient à une vitesse minimum de 30 km/h et détecte les véhicules s'approchant de l'arrière de la Mazda6 Wagon ou situés dans ses angles morts gauche et droit, alertant ainsi le conducteur lorsqu'il active le clignotant pour changer de file.
L'assistant de maintien de trajectoire (LAS) offre entre autres une assistance au braquage qui évite tout déport accidentel du véhicule de sa voie de circulation, complétant ainsi l'avertisseur de franchissement de ligne (LDWS).
L'avertisseur de changement de ligne (LDWS) fait appel à une caméra pour évaluer la position des lignes de marquage au sol et avertit le conducteur dès qu'il s'écarte involontairement de sa voie de circulation, minimisant ainsi le risque de collision dû à une inattention ou à la fatigue du conducteur.
Le système d'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) utilise un capteur proche infrarouge qui contribue à empêcher les collisions par l'avant à vitesse réduite (jusqu'à 30 km/h) ou à en réduire la gravité en serrant automatiquement les freins du véhicule.
L'aide au freinage intelligent en mode urbain arrière (SCBS arrière) ajoute une fonction marche arrière au système SCBS.
Le système d'alerte du conducteur (DAA) surveille l'état du conducteur. En cas de changement de comportement, le système recommande si nécessaire d'effectuer une pause.
La Mazda 6 Wagon intègre un affichage tête haute sur la finition Sélection.
Les versions 2.2 SkyActiv-D 175 ch Sélection et 2.5 SkyActiv-G 192 ch Sélection reçoivent de série un régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) avec aide au freinage intelligent (SBS) et avertisseur d'obstacle frontal (FOW).
Le régulateur de vitesse adaptatif de Mazda (MRCC) maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède et agit sur la vitesse et les freins lorsque les circonstances l'exigent.
Le système d'aide au freinage intelligent (SBS) surveille les véhicules qui roulent en amont (à une vitesse comprise entre 15 et 145 km/h) et alerte le conducteur dès que la Mazda6 Wagon s'en rapproche de trop près. Il serre immédiatement les freins dès qu'il détecte l'imminence d'un accident.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?