Le coefficient de traînée (Cx) de la Mazda3 restylée s'établit à 0,29.
La Mazda 3 a des taux d'émission de CO2 au km corrects pour la catégorie.
Un indicateur de passage des rapports de vitesses est en série.
Le moteur 1.6 litre MZR 105 ch émet 144 g de CO2. Il est dans la classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Il est taxé d'une éco pastille de 300 Euros à l'achat en 2013.
Quant au moteur 2.0 litres MZR 150 ch équipé du système de coupure automatique du moteur à l'arrêt i-stop, il émet 157 g de CO2, ce qui le positionne dans la classe D de l'ADEME et dans la zone du malus écologique à l'achat de 1 500 Euros en 2013.
Avec le moteur diesel 1.6 litre de 115 ch d'origine Ford-PSA Peugeot Citroën, les émissions de CO2 sont plus faibles. Elles s'élèvent à 115 g, soit la classe B de l'ADEME et la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat.
La consommation mixte des moteurs à essence 105 et 150 chevaux est inférieure à 7 litres. Comptez 6,4 litres avec le 1.6 litre MZR de 105 ch et 6,7 litres avec le 2.0 litres MZR de 150 ch.
En diesel, les moteurs sont sobres. 4,3 litres avec le 1.6 litre MZ-CD de 115 ch et 5,4 litres avec le 2.2 litre MZR-CD de 185 ch.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?