La Lancia Delta est équipée de moteurs suralimentés et combinés à des boîtes de vitesses à 6 rapports, manuelles, robotisées ou automatiques.
Lors du lancement, trois moteurs étaient proposés.
Un 1.4 litre TurboJet essence de 120 ch et 150 et un 1.6 litre diesel Multijet de 120 ch.
La gamme de moteur s'est élargie rapidement avec quatre nouveaux moteurs. Le 1.8 essence Di TurboJet de 200 ch, le 1.4 T-Jet MultiAir de 140 ch, le 2.0 Multijet diesel de 165 ch et le 1.9 Twin Turbo MultiJet diesel de 190 ch.
La Lancia Delta est proposée en quatre finitions : Oro, Platino, Di Lusso et Executive.
La version d'entrée de gamme « Oro » est bien équipée avec côté sécurité, l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, l'ESP, et sept airbags, frontaux, latéraux, rideaux et genoux.
Au niveau du confort, elle dispose d'une climatisation automatique, d'une radio CD compatible MP3 avec commandes au volant, de lèves vitres électriques avant et arrière, d'un volant gainé de cuir, d'une banquette arrière coulissante sur 16 cm et rabattable 2/3 1/3, de la condamnation centralisée des portes, de rétroviseurs à réglage électrique et du réglage en hauteur et en profondeur du volant et du siège conducteur.
Pour ce qui concerne les aides à la conduite, elle est équipée de l'aide au démarrage en côte, d'une direction active DST, et d'un ordinateur de bord.
Enfin, elle soigne son design avec des projecteurs antibrouillard, de feux avant et arrière à diodes électroluminescentes (LED), et des jantes en aluminium de 16 pouces.
La version « Platino » offre pour un surcoût de 2 000 Euros un toit panoramique, une sellerie cuir-alcantara, des rétroviseurs rabattables électriquement, un régulateur de vitesse, et l'aide au stationnement arrière.
La version « Di Lusso » est dotée pour 3 200 Euros de plus, d'un GPS, d'une peinture bicolore, d'une sellerie cuir, d'une prise USB, d'une connexion Bluetooth et de phares directionnels au Xénon.
La Lancia Delta propose à son catalogue des équipements technologiques d'aide à la conduite.
A commencer par l'Absolute Handling System, le système de contrôle de la stabilité évolué qui améliore la sensation de domination du véhicule en courbe, améliore la traction dans les virages, et évite le sous-virage.
La « direction électronique active » effectue automatiquement les corrections de trajectoire et contrôle également la direction assistée en cas de faible adhérence.
Les suspensions électroniques à amortissement variable qui, d'une part, améliorent le filtrage sur les parcours irréguliers, et d'autre part, améliorent la maniabilité. Le système règle activement l'assise selon le type de route et les contraintes de conduite.
Le système de parking semi-automatique commande la direction en laissant au conducteur actionner le frein et l'accélérateur pour achever la manœuvre de stationnement.
Et enfin, le système « Driving Advisor » qui, en agissant sur le volant, avertit le conducteur qu'il sort de la trajectoire.
La Lancia Delta démarre à 22 000 Euros en 1.4 T-Jet 120 ch essence et à partir de 25 000 Euros en 1.6 Mjt 120 ch.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?