KIA Stinger

La berline coupé Grand Tourisme Kia Stinger adopte une face avant aérodynamique, des flancs sveltes et des épaulements arrière marqués.

La berline coupé à transmission intégrale Kia affiche des proportions sportives avec un capot moteur long et un porte-à-faux avant court, un empattement allongé et un porte-à-faux arrière long, avec des épaulements larges.

La calandre « Tiger Nose/Nez de Tigre », avec inserts chromés foncés et diffuseur noir brillant, de Kia trône entre les projecteurs à LED travaillés.

Les contours marqués au niveau des portes rehaussent la silhouette de fastback de la Stinger.

Le bouclier arrière avec extracteur intégré présente quatre sorties d'échappement ovales.

Les déflecteurs avant, les prises d'air d'aile, le soubassement lisse et le diffuseur arrière intégré favorisent l'efficacité aérodynamique.

Longue de 4 830 mm et large de 1 870 mm, la Stinger affiche un empattement de 2 905 mm.

Le modèle Grand Tourisme Kia accueille cinq occupants et leurs bagages.

Le volume de chargement de 406 litres du coffre de la Kia Stinger à hayon permet de transporter deux sacs de golf.

L'habitacle semble s'étirer vers l'arrière. Associé au pare-brise fortement incliné, il confère à la Kia Stinger une silhouette effilée.

Les sièges enveloppants sont revêtus de cuir Nappa ultra souple et le dossier de siège conducteur est doté de coussins à cellules d'air et de rembourrages.

La planche de bord offre une vaste surface horizontale. La console centrale est séparée en deux zones spécifiques. Les commandes d'infodivertissement sont implantées sous un grand écran tactile couleur, et surplombent les commandes de climatisation et de ventilation.

En position d'assise basse, le conducteur fait face à un volant caractérisé par une épaisse jante gainée de cuir et à un combiné d'instruments composé d'instruments analogiques et numériques.

La planche de bord et les portes se parent de surpiqûres contrastantes, tandis que la console centrale bénéficie d'une finition aluminium.

Les cadrans bénéficient d'un cerclage métal et d'aiguilles rouges. Entre les cadrans, un écran numérique haute résolution de 7 pouces relaie les données de performance, telles que les forces d'accélération en virage, les temps au tour et la température de l'huile moteur, ainsi que des informations connexes, relatives à l'ordinateur de bord, aux réglages du conducteur, au système de navigation et au diagnostic.

Des ouïes circulaires à rayons inspirées du monde de l'aéronautique sont présentes à l'avant et à l'arrière, et un insert chromé satiné entoure l'habitacle.

La planche de bord intègre l'écran tactile de 10,25 pouces du système d'infodivertissement et de navigation de Kia, rehaussé d'un traitement noir laqué.

La Stinger bénéficie d'un garnissage de pavillon en suédine noire ainsi que de plaques de seuil en acier inoxydable.

On retrouve sous le capot de la Stinger un bloc essence V6 Bi-Turbo 3.3 litres de 366 ch.

Le moteur essence 3,3 litres V6 biturbo T-GDi développe sa puissance maximum de 366 ch à 6 000 tr/min. Grâce à ses deux turbocompresseurs, il peut délivrer un couple maximum de 510 Nm sur une plage de régime de 1 300 à 4 500 tr/min.

La berline coupé Grand Tourisme à propulsion Kia Stinger se dote, en standard, d'une transmission intégrale quatre roues motrices et d'une transmission automatique à huit rapports transmettant la puissance aux quatre roues motrices. La transmission à commande électronique bénéficie d'un convertisseur de couple à amortisseur pendulaire centrifuge (CPA), réservé généralement aux moteurs d'avion ou de course. Cette architecture réduit les vibrations torsionnelles au sein de la chaîne cinématique. Le conducteur peut laisser le système gérer les passages de rapport ou effectuer la sélection à l'aide des palettes au volant.

Le système de transmission intégrale favorisant les roues arrière est doté d'un dispositif de contrôle vectoriel du couple dynamique, qui surveille les sollicitations du conducteur et les conditions de route puis, transfère automatiquement la puissance et la force de freinage sur les roues concernées pour maintenir la trajectoire sur routes sèches comme humides.

Le confort de suspension et la tenue de route de la Kia Stinger ont été mis au point sur la boucle nord (Nordschleife) du circuit du Nürburgring.

Chaque véhicule de développement a parcouru au moins 10 000 km (soit 480 tours de circuit) autour de la boucle nord dans des conditions de conduite des plus contraignantes. Le circuit du Nürburgring comprend 73 virages, un dénivelé de 300 mètres et des pentes pouvant atteindre 17%. L'association constante de vives accélérations, de brusques décélérations, de virages serrés et de changements de revêtements et de bombements fait de ce circuit un site idéal pour tester les performances dynamiques d'un véhicule. La distance parcourue par la nouvelle Kia Stinger lors de son développement équivaut à plus de 160 000 km d'essais sur route.

La caisse de la Kia Stinger fournit un support solide pour les composants de sa suspension, et contribue à réduire les bruits et vibrations transmis dans l'habitacle.

La suspension avant à éléments MacPherson a été conçue pour optimiser les sensations transmises au conducteur ainsi que pour maximiser la stabilité et la réactivité au braquage dans toutes les conditions.

À l'arrière, la suspension multibras favorise la réactivité directionnelle.

La barre antiroulis renforcée garantit une stabilité élevée et des vibrations minimisées au niveau de la caisse.

La Kia Stinger dispose d'une direction assistée électrique à rapport de démultiplication variable avec moteur monté sur la crémaillère (R-MDPS). Le degré d'assistance et la précision directionnelle peuvent être réglés via le sélecteur de mode de conduite.

Le système Drive Mode permet de choisir parmi quatre modes de conduite : Eco, Confort, Sport et Sport plus. Ces modes agissent sur le passage de vitesses, la réactivité du moteur et la suspension pilotée.

La Kia Stinger intègre une suspension à pilotage électronique baptisée Electronic Controlled Suspension (ECS). Le système ECS peut être utilisé afin de régler la fermeté des amortisseurs avant et arrière de manière indépendante. Le système ECS peut également aider le conducteur à mieux contrôler la trajectoire dans les virages. Le système est capable de réduire la fermeté de la suspension avant et d'accroître celle de la suspension arrière en réduisant le sous-virage. À l'inverse, il est capable d'accroître la fermeté de la suspension avant et de réduire celle de la suspension arrière pour lutter contre le survirage.

La Kia Stinger embarque de nombreux systèmes d'aide à la conduite (ADAS).

Le régulateur de vitesse adaptatif (NSCC-C) maintient une distance de sécurité prédéfinie entre la Kia Stinger et le véhicule qui précède, et est en mesure d'arrêter totalement le véhicule en cas de trafic dense. Le régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C) assiste le conducteur sur autoroute, en réduisant automatiquement la vitesse du véhicule en entrée de virage. En sortie de courbe, le système réaccélère pour revenir à la vitesse réglée précédemment.

Le système anticollision avant (FCA) avec freinage d'urgence autonome (AEB) intégré et détection des piétons peut détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et faciliter l'immobilisation du véhicule. Le système de freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes avec fonction de croisement (FCA) permet d'identifier les véhicules circulant en sens inverse lorsque le conducteur doit couper leur trajectoire pour tourner à gauche à une intersection.

L'assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA) permet de maintenir le véhicule au centre de sa voie.

Le système d'aide à la conduite sur autoroute (HDA) permet de conserver une distance définie avec le véhicule qui précède, et de maintenir la Stinger au centre de sa voie, même en courbe.

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKA) surveille activement la trajectoire du véhicule, et alerte le conducteur par un signal sonore, tout en agissant sur la direction pour aider à conserver sa position. L'aide au maintien dans la file (LKA) peut détecter le bas-côté de la route, en plus des marquages au sol, et agit sur la direction afin d'éviter au conducteur de quitter sa voie, si le clignotant n'a pas été activé.

Le système d'affichage des angles morts (BVM) de Kia couvre les angles morts à droite et à gauche du véhicule. Il affiche désormais sur l'écran du combiné d'instrumentation numérique une image haute résolution si le conducteur indique son intention de changer de voie alors qu'un autre véhicule se situe dans l'angle mort. Ces images proviennent de caméras grand angle discrètement dissimulées sous rétroviseurs extérieurs, garantissant ainsi au conducteur une meilleure perception des angles morts.

Le système anti-collision avec détection des angles morts (BCA) signale au conducteur la présence d'autres véhicules sur les files voisines sur autoroute et aide le conducteur à éviter tout risque de collision en appliquant un freinage différentiel.

Le système de détection de trafic arrière (RCCA) permet de freiner automatiquement pour éviter les collisions avec les véhicules situés à l'arrière de la Stinger lorsque le conducteur recule pour quitter une place de stationnement.

L'assistance à la sortie du véhicule (SEW) détecte les véhicules approchant de part et d'autre de la Stinger lorsqu'elle est stationnée et à l'arrêt, et alerte les occupants à l'aide d'un signal sonore et visuel s'ils tentent d'ouvrir la porte alors qu'un véhicule approche.

Le système de reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA) utilise la lecture des panneaux de signalisation pour réguler la vitesse de la Stinger.

Le système d'alerte de baisse de vigilance du conducteur (DAW) surveille toute une série de signaux provenant du véhicule et du conducteur, et s'il détecte une perte de concentration du conducteur, il déclenche un signal sonore et affiche un graphique sur le combiné des instruments lorsqu'une pause s'impose. Le système d'alerte de vigilance du conducteur (DAW) est opérationnel jusqu'à une vitesse de 210 km/h (sur les autoroutes autorisés en Allemagne) et avertit le conducteur s'il ne réagit pas lorsque le véhicule en amont redémarre.

Le système d'alerte des occupants arrière (ROA) avertit le conducteur s'il oublie un enfant ou un animal lorsqu'il quitte son véhicule.

Un affichage « tête haute » couleur, réglable en hauteur permet au conducteur de disposer des informations de conduite clés sur le pare-brise, y compris la vitesse, les instructions de navigation intersection par intersection, les informations du système audio, du régulateur de vitesse et du détecteur d'angle mort.

La Kia Stinger restylée est commercialisée, assortie de la garantie 7 ans ou 150 000 kilomètres de Kia, au tarif unique de 64 390 euros dans une version « GT ».

Les équipements de série de la Kia Stinger:

Equipements extérieur

Antenne de toit type "aileron de requin"
Bouclier avant et arrière couleur carrosserie
Bouclier arrière avec extracteur d'air
Deux doubles sorties d'échappement chromée
Feux de jour avant à LED
Feux arrière à LED
Grille de calandre nid d'abeilles noir laqué avec entourage chrome fumé
Inserts noir laqué sur le capot façon prise d'aération
Jupes latérales couleur carrosserie
Ligne de vitres chrome fumé
Peinture métallisée ou nacrée
Poignées de portes extérieures couleur carrosserie
Projecteurs avant "full LED" adaptatifs
Répétiteurs de clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs
Rétroviseurs extérieurs anti-éblouissement
Rétroviseurs extérieurs aspect chrome fumé
Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement
Rétroviseurs extérieurs électriques
Jantes en alliage 19 pouce

Equipements intérieur

Accoudoir central arrière avec porte-gobelets intégrés
Accoudoir central avant avec compartiment de rangement et porte-gobelets fermé
Banquette arrière rabattable 60/40
Combiné d'instrumentation avec écran rétro-éclairé "Supervision" TFT LCD 7 pouces
Combiné d'instrumentation tête-haute (HUD)
Compartiment range lunettes
Compartiments de rangement sous le plancher de coffre
Crochets de fixation dans le coffre
Éclairage d'ambiance (tableau de bord et contre-portes avec 6 variations de couleur)
Eclairage de cave à pieds LED
Eclairage intérieur à LED
Filets de rangement au dos des sièges avant
Inserts finition aluminium sur la console centrale et les contre-portes
Pare-soleil avec miroir de courtoisie illuminé conducteur et passager
Pédalier et repose-pied finition métal
Réglages du volant à mémoire
Sellerie cuir nappa noir ou rouge tendu et perforé avec logo GT sur les appuie-tête avant
Seuils de portes finition métal
Siège conducteur avec fonction mémoire et longueur d'assise réglable
Sièges avant chauffants
Sièges arrière chauffants
Sièges avant ventilés
Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques
Sièges conducteur et passager réglables en hauteur
Volant à méplat en cuir perforé
Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
Volant chauffant

Equipements de sécurité

Aide au maintien dans la file (LKA)
Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux
Airbag genoux conducteur
Alerte de vigilance du conducteur (DAW)
Appuie-têtes avant réglables en hauteur et en inclinaison
Alerte à la sortie du véhicule (SEW)
Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA)
Assistance au démarrage en côte (HAC)
Contrôle de pression des pneumatiques (TPMS)
Contrôle électronique de la trajectoire (ESC)
Contrôle électronique des suspensions (ECS)
Kit de réparation en cas de crevaison
Régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C) et avec fonction Stop & Go
Système anti-collision avec détection des angles morts (BCA)
Système d'affichage des angles morts (BVM)
Système d'aide à la conduite sur autoroute (HDA)
Système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA)
Système de fixation ISOFIX sur sièges arrière latéraux
Système de freinage ABS avec répétiteur électronique de freinage EBD
Système de freinage Brembo haute performance
Système de freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes avec fonction de croisement (FCA-JX)
Système de gestion intelligente des feux de route (HBA)
Système de protection des piétons via capot actif
Système de reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA)
Système de verrouillage automatique des portes en roulant
Témoin de niveau bas du liquide de lave-glace

Equipements de confort

Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
Capteur de pluie
Climatisation automatique bi-zone
Condamnation centralisée à distance
Connectique USB à l'avant
Connectique de chargement USB au dos de la console centrale
Désembuage automatique du pare-brise
Diffuseurs d'air aux places arrière
Direction à assistance électrique asservie à la vitesse (R-MDPS)
Ecran couleur tactile 10.25 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay
Frein de parking électrique
Lève-vitres avant et arrière électriques
Lève-vitre conducteur et passager électriques, séquentiels et anti-pincement
Moniteur avec vision panoramique 360°
Ordinateur de bord
Ouverture du coffre mains libres
Ouverture et démarrage sans clé "Smart Key"
Palettes de vitesses au volant
Radars de parking arrière
Radars de parking avant
Radio numérique DAB
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement sans rebord
Sélecteur de conduite Drive Mode (Smart, Eco, Comfort, Sport, Sport plus)
Services télématiques UVO Connect offerts pendant 7 ans
Système audio premium Harman/Kardon 720W 15 éléments (4 tweeters, 2 caissons de basses sous les sièges avant, 1 haut-parleur central et 8 latéraux) avec technologie Clari-Fi
Système de chargement du smartphone par induction (Nécessite un téléphone compatible)
Système de navigation avec cartographie Europe et services connectés Kia Live offerts pendant 7 ans
Système de téléphonie mains-libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et streaming audio
Toit vitré, ouvrant / entrebâillant électriquement avec store occultant électrique