L'avant du coupé F-Type réinterprète la grille Jaguar angulaire point de départ du capot enveloppant et musclé avec son « bossage » caractéristique.
La ligne de cœur commence à la lame qui divise les « branchies de requin » de chaque côté de la grille avant de conduire le regard vers le haut de l'aile avant mise en valeur par les phares bi-xénon et les feux de jour LED intégrés.
Les feux LED arrière créent la signature sportive Jaguar. Grâce à leur prolongation jusqu'à la bordure de l'arche de roue arrière, ils mettent en valeur l'assise puissante du coupé sportif Jaguar à propulsion.
Les lignes du coupé deux places anglais sont épurées.
Le spoiler arrière et les poignées de portes sont rétractables.
L'aileron arrière rétractable se soulève en roulant pour équilibrer les portances avant et arrière.
L'aileron sort à 96 km/h et se rétracte quand la vitesse descend au-dessous de 60 km/h.
La F-Type Cabriolet a été désignée " 2013 World Car Design of the Year ".
La planche de bord s'inspire des cockpits d'avions de chasse. Les instruments de commande sont regroupés par fonction de façon ergonomique.
L'inspiration aéronautique se retrouve dans le sélecteur de la transmission à huit rapports SportShift en forme de joystick. Les aérateurs en haut du tableau de bord ne s'ouvrent que sur commande du conducteur ou d'algorithmes complexes. Le reste du temps, ils restent discrètement cachés dans le tableau de bord.
Le grain unique des garnitures d'habillages différents permet de distinguer le double poste de pilotage dans un habitacle asymétrique. Le côté conducteur bénéficiant d'une finition plus technique.
Au-delà de sa plastique avantageuse, le cabriolet sport britannique affole les compteurs.
Avec son moteur implanté à l'avant et ses roues arrières motrices, le coupé F-Type a été conçu pour offrir une conduite sportive et des performances époustouflantes.
Le coupé sport deux places F-Type utilise une structure aluminium rigide légère. La carrosserie en AC300, un alliage crash-crush série 6000 a, nue ne pèse que 261 kg. Un alliage AC600 est utilisé pour les panneaux de carrosserie.
Les structures latérales de protection accidents et le coffre sont constitués de plastiques haute résistance.
Le coupé F-Type pèse 1 597 kg un bloc V6 de 340 ch (1 665 kg avec un V8 de 550 ch).
Les suspensions avant et arrière tout aluminium et double triangulation contribuent à la tenue de route précise et aux capacités dynamiques renforcées par un amortissement adaptatif des suspensions.
La réduction des porte-à-faux avant et arrière a permis de concentrer plus de masse entre les essieux et d'améliorer la stabilité.
La voiture sportive Jaguar est motorisée par un moteur 3.0 litres essence V6 suralimenté en versions 340 ch et 380 ch et par un 5.0 litres V8 suralimenté de 550 ch et 575 ch (SVR).
Les deux motorisations sont associées à une transmission manuelle ou à une transmission automatique « Quickshift » à huit rapports via un sélecteur central SportShift permettant un contrôle séquentiel manuel comme celui des palettes au volant.
Avec son moteur 3.0 litres essence V6 suralimenté de 340 ch associé à une transmission automatique « Quickshift » à huit rapports, le coupé F-Type dispose d'un couple maximum de 450 Nm à 3 500 tr/min. Le coupé F-Type accélère de zéro à 100 km/h en 5,3 secondes. Sur circuit fermé, le coupé sport Jaguar atteint une vitesse de pointe de 260 km/h.
Le coupé F-Type 3.0 litres essence V6 S suralimenté de 380 ch à une transmission automatique « Quickshift » à huit rapports dispose d'un couple maximum de 460 Nm à 3 500 tr/min. Le F-Type V6 S bénéficie d'un dispositif Dynamic Launch (démarrage dynamique) qui optimise l'accélération départ arrêté. Le coupé F-Type V6 S effectue le zéro à 100 km/h en moins de 5 secondes (4,9 secondes) et atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 275 km/h.
Dans sa version V8 R, le coupé F-Type V8 R délivre une puissance maximale de 550 ch et un couple maximum de 680 Nm à 3 500 tr/min. Le coupé F-Type V8 R atteint les 100 km/h en 4,2 secondes (avec le dispositif Dynamic Launch) et une vitesse maximale de 300 km/h sur circuit fermé.
Dans sa version V8 SVR, le coupé F-Type V8 SVR délivre une puissance maximale de 575 ch et un couple maximum de 700 Nm à 3 500 tr/min. Le coupé F-Type V8 SVR atteint les 100 km/h en 3,7 secondes (avec le dispositif Dynamic Launch) et une vitesse maximale de 322 km/h sur circuit fermé.
Les modèles « S » de 380 ch, « R » de 550 ch et « SVR » de 575 ch du coupé Jaguar sont dotés d'un différentiel autobloquant (manuel sur le V6 et électronique sur le V8) pour optimiser la motricité et d'un système d'échappement actif « Active Exhaust ».
Le son du moteur de la F-Type produit une sonorité riche et authentique qui se transforme en rugissement qui va crescendo au fur et à mesure que les tours se rapprochent de la ligne rouge grâce à des clapets de dérivation contrôlés électroniquement dans la partie arrière de l'échappement.
Les clapets s'ouvrent pendant la phase d'accélération, mais aussi sur demande quand le Dynamic Mode est sélectionné sur le Jaguar Drive Controller.
Le réglage acoustique à l'arrière de la voiture permet de mieux entendre l'échappement dans l'habitacle.
Un système Intake Feedback permet également au conducteur de ressentir ce qui se passe dans le collecteur d'admission.
Les F-Type V6 S et V8 R sont également équipées du système Adaptive Dynamics Jaguar qui contrôle activement les mouvements de caisse verticaux, de roulis et de tangage.
Des déclinaisons AWD à quatre roues motrices des F-Type V6 S et V8 R sont proposés.
Le système analyse continuellement les commandes du conducteur et l'attitude du coupé F-Type sur la route. Il adapte l'amortissement jusqu'à 500 fois par seconde pour optimiser la stabilité et l'agilité du véhicule.
La présence du système Adaptive Dynamics permet de proposer des fonctionnalités supplémentaires telles qu'un contrôle de la caisse renforcé par des tarages d'amortissement plus fermes.
Le coupé sportif à deux places axé sur les performances Jaguar F-Type perpétue une lignée sportive remontant à plus de 75 ans.
Le ticket d'entrée du coupé F-Type s'élève à 65 890 euros.
Le longs catalogue des options proposées comprend des équipements souvent de série dans des gammes de prix nettement inférieurs.
A titre d'illustration, le régulateur de vitesse est facturé en option à 370 euros, la caméra d'aide au stationnement en marché arrière est à 320 euros et le système d'entrée sans clé est à 560 euros.
La F-Type a réalisé 144 ventes en France en 2019 en Coupé et en Cabriolet (146 unités en 2018, 188 ventes en 2017, 148 unités en 2016, 154 ventes en 2015 et 233 unités vendues en 2014).
Les équipements de série de la Jaguar F-Type Coupé:
Groupe motopropulseur et dynamique de conduite
Moteur Jaguar V6 3.0L suralimenté de 340ch Transmission automatique "QuickShift" à 8 rapports avec mode Hiver et mode Dynamique Sélecteur de vitesse séquentiel et palettes montées au volant Échappement Sport Suspensions Sport Différentiel ouvert Contrôle dynamique de la stabilité DSC déverrouillable Freins Performance (355 mm à l'avant et 326 mm à l'arrière) Système ABS, aide au freinage d'urgence et répartiteur électronique de la force de freinage Frein de stationnement électronique - desserrage automatique au démarrage Technologie Stop/Start
Equipements extérieurs
Phares Xénon avec feux de jour à LED et lave-phares Poignées de portes escamotables Spoiler arrière à déploiement automatique Arceaux de sécurité en finition Chrome satiné Logo F-Type sur l'arrière Finition chromée des entourages de grille de calandre et d'ouïes latérales Finition noire satinée sur les ouïes d'aération du capot et des ailes avant, sur les appendices aérodynamiques avant et arrière, sur les grilles de calandre et le bas de pare-choc arrière Double sortie d'échappement centrale Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement avec rappel de clignotants Jantes 18 pouces Vela avec étriers de freins gris Système de réparation de pneu Jaguar
Equipements intérieurs
Sièges sport en suédine et cuir, réglables en 6 directions (hauteur de l'assise et inclinaison du dossier - électriquement, avant/arrière - manuellement) Colonne de direction réglable électriquement Ordinateur de bord avec affichage central de 5 pouces 3 prises 12V Lève-vitres électriques à impulsion Double porte-verre Jaguar Smart Key System, avec démarrage sans clé Climatisation avec ouïes centrales escamotables automatiquement et filtre à pollen Garnissage de pavillon et pare-soleil en morzine Jet Finition Light Hex Aluminium Volant 3 branches en cuir avec palettes noires Filet de rangement entre les 2 sièges Éclairage intérieur ambiant bleu phosphorescent
Audio / Multimédia
Système audio Jaguar 180W à 6 haut-parleurs Radio AM/FM et lecteur CD en façade, compatible MP3 Interface media avant avec prise auxiliaire et prise USB Ecran tactile 8 pouces à affichage couleur
Version F-Type S (en complément de la version F-Type)
Moteur Jaguar V6 3.0L suralimenté de 380 ch Échappement Sport actif Suspensions Sport à amortissement adaptatif Différentiel à glissement limité Freins Haute Performance (380 mm à l'avant et 326 mm à l'arrière) Jantes 19 pouces Propeller avec étriers de freins noirs Dynamique de conduite configurable avec menu spécifique via l'écran tactile Logo "S" sur l'arrière Finition Dark Hex Aluminium avec logo "S" Finition Ignis sur les palettes du volant, les boutons de démarrage et de mode de conduite Éclairage intérieur ambiant modulable - bleu phosphorescent ou rouge à 5 niveaux Finition noire brillante sur les ouïes d'aération du capot et des ailes avant, sur les appendices aérodynamiques avant et arrière, sur les grilles de calandre et le bas de pare-choc arrière
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?