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Une citadine hybride basse consommation dotée de deux moteurs électriques
La largeur réduite du pilier A, en complément d'essuie-glaces encastrés, permet un champ de vision horizontal vers l'avant à la fois large et dégagé.
À l'avant, les sièges stabilisateurs plus larges sont dotés d'une structure de soutien de type matelas pour atténuer la fatigue lors des longs trajets.
L'accoudoir central à la fois large et plat est aligné avec l'accoudoir de la portière.
Les sièges arrière offrent aux passagers un confort accru avec un rembourrage plus épais au niveau de l'assise.
Les systèmes d'amortisseurs améliorent le confort de tous les occupants et minimisent les vibrations transmises par la route à l'habitacle.
L'intrusion de bruits de roulement et de bruits aérodynamiques dans l'habitacle est minimale. L'isolation et l'insonorisation réduisent les vibrations provoquées par le revêtement routier. L'habitacle et le sol sont séparés pour réduire la résonance à travers la structure de la voiture, et une isolation phonique a été ajoutée autour du tableau de bord. Le bruit du moteur a est réduit en appliquant une résine sur la structure du moteur pour isoler le compartiment moteur. Les matériaux insonorisants et le verre plus épais contribuent à la réduction des bruits perçus dans l'habitacle.
Date de l'article 19/09/2023
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