Tous les moteurs répondent à la norme antipollution Euro 6.
La Fiesta propose six moteurs sous la barre des 100 g/km de CO2.
Parmi les six motorisations, figure le trois cylindres essence 1.0 litre EcoBoost, élu « Moteur de l'Année 2012 et 2013 ». Aussi performant qu'un bloc 1.6 litre, il est disponible en version 100 ou 125 ch et se contente de 4,3 litres aux 100 km, soit des émissions de CO2 de 99 g/km.
Une déclinaison de 140 ch est également disponible. Les émissions de CO2 sont de 104 g par km et la consommation mixte de 4,5 litres aux 100 km.
La Fiesta ECOnetic Technology, équipée du diesel 1.5 litre Duratorq TDCi, bénéficie d'un étagement de la transmission revu pour atteindre 3,2 litres aux 100 km et 82 g/km de CO2 .
Les autres moteurs sous la barre des 100 g/km de CO2 sont le nouveau trois cylindres essence 1.0 litre de 80 ch, avec injection directe, distribution à double calage variable et collecteur d'échappement intégré, qui consomme 4,3 litres aux 100 km, le diesel 1.5 litre Duratorq TDCi de 75 ch qui consomme 3,4 litres aux 100 km et le diesel 1.5 litre Duratorq TDCi de 95 ch qui consomme 3,6 litres aux 100 km.
Les améliorations aérodynamiques apportées se traduisent par un Cx de 0,328, ce qui contribue à réduire les émissions de CO2.
La Fiesta propose pour la première fois le système Auto-Start-Stop, la recharge de la batterie par énergie cinétique et le système EcoMode
Disponible sur un plus grand nombre de versions, le système Auto-Start-Stop coupe automatiquement le moteur à l'arrêt et le redémarre dès que le conducteur actionne l'embrayage.
Quant à la recharge de la batterie par énergie cinétique, elle diminue les contraintes sur le moteur en n'accouplant l'alternateur que lors de phases de ralentissement ou à vitesse stabilisée.
En plus de ces dispositifs, la Fiesta ECOnetic Technology bénéficie de détails de carrosserie et de soubassements qui optimisent encore son aérodynamique, d'un étagement revu de ses rapports de vitesse et de pneus à faible résistance au roulement.
L'EcoMode fait partie des technologies ECOnetic de réduction de la consommation et des émissions de CO2. Ce dispositif qui incite le conducteur à une conduite plus économique et plus respectueuse de l'environnement affiche des pétales de fleurs sur l'ordinateur de bord selon trois critères : les changements de rapport, la vitesse et l'anticipation. En pratique, l'éco-conduite peut abaisser de plus de 10% la consommation de carburant.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?